Chevrolet Daewoo club - forum

Ty chybové kódy se dají přeložit tu http://lacetti.com.ua/manual/EN/documen ... cetti.html
->Service manual->Engine->Engine controls->Trouble code
Ale může se to trochu lišit podle řídících jednotek.

Já objednal na Tacumu a bylo v popisu, že jsou na 1.8ku. Na Aveo se liší klouby na 1.2 a 1.4, ale kroužky asi budou stejné http://www.ebay.co.uk/itm/MAPCO-SENSOR-RING-ABS-CHEVROLET-AVEO-HATCHBACK-T250-T255-1-2-/191300699086?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Car+Make%3AChevrolet|Model%3AA...

Tuhle závadu jsem měl na Tacumě taky, jenže v noci, 70 km od domova. Při vypnutém motoru zařadit šlo, takže jsem se rozjel na dvojku přes startér a na silnici tam napral s meziplynem čtyřku a u každého kruháče doufal, že mi tam nikdo nevjede, semaforům jsem se radši vyhnul.

Ten silentblok motoru se musí vyndat, jde to v pohodě, možná podepřít motor. Jestli si to dobře pamatuji, tak vypadá jako osmička. A pozor na ten šroub v rameni, je dost dlouhý a jestli Ti po sklepnutí čepu ramene to rameno pruží hodně nahoru, tak je dost pravděpodobné, že šroub nepůjde povolit a za...

Ty lanka jsou překřížená, ovládání teploty je u spolujezdce(musí se demontovat přihrádka na doklady, tím se dá dostat i ke kabinovému filtru). U řidiče je ovládání směrů, je tam vidět zespodu, jak se posunují ozubená kolečka. Může být vypadlý nebo ulomený držák bovdenu.

Tak po 40tkm se začalo ozývat cvakání při dobržďování a navíc nám u Tábora postavili kousíček D3 a zjistil jsem, že při rychlostech vyšších než 130kmh se rozsvítí kontrolka ABS. Na ebay jsem našel odkaz na nové kroužky, takže jsem dva objednal(s poštovným cca 250Kč). Po týdnu přišly a dokonce pasova...

Krokový motorek je většinou na sání, tohle je spíš snímač otáček vačky.

Stačí to jen povolit a vytáhneš(nebo lehce vypáčíš) celý ten držák. Je to zbytek po rozdělovači, takže je dost pravděpodobný, že tam bude pasovat O-kroužek z nějakého staršího 8mi ventilu. Mě se to kdysi nechtělo objednávat a asi za 10 Kč jsem koupil trochu větší na nějakou škodovku zkrátil a ten sp...

Podle mě by startér měl točit nezávisle na immobilizéru, v první fázi bych se zaměřil spíš na baterii a ten startér nebo nějaké pojistky, co jsou společné pro víc věcí.

Většinou bývá někde pod volantem, přibližně u levého řidičova kolena.

Je nad pojistkovou skříní u řidiče pod palubkou. Jsou tam např. i relé pro stěrače nebo blinkry.

Na dvoulitra to podle katalogu sedí, 1.6 a 1.8 už mají elektronickou klapku.

Na sacím potrubí zezhora, už k němu nevede hadička, jako ve starších Daewoo, ale je na tom sacím přímo.

http://www.autoweb.cz/srovnani-daewoo-tacuma-hyundai-matrix-opel-meriva/ K jednotlivým bodům: Jízdní komfort- Podvozek vozu solidně tlumí nerovnosti, nejvíce místa pro posádku a zavazadla nabídne Daewoo Tacuma, ale nemá klimu a proto je poslední Za volantem- Zrychlení Tacuma 12,2 sekundy s vymlácený...

Špatné načtení immobilizéru by se mělo poznat z té diody vedle hodin, když je to OK, tak zhasne hned po otočení. Jinak když startuju klíčem bez čipu, tak při otočení čerpadlo zabzučí jen půl vteřiny a startér jen točí, vůbec nemá snahu chytit.
A podle které chyby vlastně poznali, že je to čerpadlo?