Studený motor a otáčky...

kasma · Příspěvek od **kasma** » pát srp 18, 2006 09:44

Skúste mi prosím niekto poradiť... Stále sa trápim s tými otáčkami. Môže mať na pridusenie otáčok na 300-500ot/min /alebo uplne zhasnutie motora/ vplyv aj ked sa studeny motor turuje? Môže sa na na piesty naniest vacsie mnozstvo benzinu, ktore nie je schopny spalit a potom sa pridusia otacky? (prechlastanie alebo nieco pod?) Po case ked ho neham v neutrali nastartovane alebo prejdem dake 3 km to prestane...
Motor zvyknem trosku turovat, ked mi napriklad hra radio a nieje nastartovane alebo ak bez nastartovania zatvaram okna, tak sa pomaly vybija baterka. Akonahle potom nastartujem ozve sa piskanie klinoveho remena, ktory zatazi alternator a ten dobija baterku, staci ze motor trochu poturujem cca do 3500-4000 ot/min, skor ju dobije a najmä potom zvyknu kolisat tie otacky.
Môže to stým nejako súvisieť?
VĎAKA ZA VAŠE RADY!

mino · Příspěvek od **mino** » pát srp 18, 2006 09:55

No ja nikdy "neturujem" motor hned po naštartovaní a tobož nie v zime. Predsa len olej ešte nieje tak dobre zohriaty, je stuhnutý a nemaže. Skús pozrieť palivový ventil, sviečky káble, vzduch. filter. Tých možností je neurekom. Ale určite Ti odbornejšie poradia skúsenejší.

conpet · Příspěvek od **conpet** » pát srp 18, 2006 11:44

Pokud jsi si na 100% jistej ze mas v poradku zapalovani, tak doporucuju diagnostiku. Muze to byt cokoliv a je lepsi to zjistit co nejdriv , aby nebylo pozde

kasma · Příspěvek od **kasma** » pát srp 18, 2006 12:48

mino píše:No ja nikdy "neturujem" motor hned po naštartovaní a tobož nie v zime. Predsa len olej ešte nieje tak dobre zohriaty, je stuhnutý a nemaže. Skús pozrieť palivový ventil, sviečky káble, vzduch. filter. Tých možností je neurekom. Ale určite Ti odbornejšie poradia skúsenejší.

V zime neturujem anija.
Len niekedy v lete aby dobilo skor baterku, ako som hore pisal

kasma · Příspěvek od **kasma** » pát srp 18, 2006 12:49

conpet píše:Pokud jsi si na 100% jistej ze mas v poradku zapalovani, tak doporucuju diagnostiku. Muze to byt cokoliv a je lepsi to zjistit co nejdriv , aby nebylo pozde

Myslím, že zapalovanie je v poriadku...
Co vsetko pod tým zapalovaním myslís?
Vdaka za kazdu radu

conpet · Příspěvek od **conpet** » pát srp 18, 2006 23:26

Vsechny kabely, svicky, vicko rozdelovace, probirali jsme to tady uz hodnekrat, , nejlepsi je podivat se na motor v chodu za uplny tmy - uvidis jestli ti to zapalovani nekde neblika

Ja kdyz mel stary kabely, tak jsem to mel jak barevnou hudbu

- po vymene ani jiskricka

JRD McLAREN · Příspěvek od **JRD McLAREN** » pát srp 18, 2006 23:59

,,
no ..
a tu saciu klapku si vysistil ..??
.aj ten "motorek volnobehu" ..??

..potom pokontroluj tie "tenke hadicky"..
..co som ti uz niekde pisal..

..neviem ci mash EGR ventil...
..ci si ho uz skusal zaslepit..
..
na rozdelovaci vyment hlavu, palec, cievku..
..sviecky kable, aj ten od inducky..

....toto sa fakt cez internet zistit nedaa..

..a vymen si klinovy remen, ked uz piska je zlyyy....
..a skontroluj dobijanie...
..min. 12,7V a max.!4,7..
optimum 13,5 - 14,2 V,,

conpet · Příspěvek od **conpet** » sob srp 19, 2006 14:30

Takhle vypadal ten muj

https://www.chevroletclub.cz/album_pic.php?pic_id=1437

JRD McLAREN · Příspěvek od **JRD McLAREN** » sob srp 19, 2006 20:00

..nemachruj dobre..
nejsi saaamm..

conpet · Příspěvek od **conpet** » sob srp 19, 2006 21:08

No fuj

tak to jsem na tom byl jeste dobre

ppp · Příspěvek od **ppp** » ned srp 20, 2006 10:42

Hmm. Asi by som mal pozriet ako to vyzera u mna. Netreba tam nejake tesnenie pri opatovnej montazi?
Ten moj motor totiz neurcitu dobu a km sal bordel z cesty cez koleno na rurke odvetravania klukovky a par deko sa ho nauzasdazlo v odvetravacich rurkach a hadiciach. Predpokladam ze to sa podpisalo na tom kolko papa oleja ale navyse ten bordel moze byt v sacej klapke a na volnobeznom ventilku.

conpet · Příspěvek od **conpet** » ned srp 20, 2006 12:22

Zadny tesneni tam neni jenom O krouzek nasazenej na tom motorku, pri vytahovani dej pozor aby ti nekam nezapadl

Slavek · Příspěvek od **Slavek** » pon srp 21, 2006 07:31

jj to je pravda me malem zapad dolu sroub tak na ty taky pozor

kasma · Příspěvek od **kasma** » pon srp 21, 2006 07:38

JRD McLAREN píše:,,
no ..
a tu saciu klapku si vysistil ..??
.aj ten "motorek volnobehu" ..??

..potom pokontroluj tie "tenke hadicky"..
..co som ti uz niekde pisal..

..neviem ci mash EGR ventil...
..ci si ho uz skusal zaslepit..
..
na rozdelovaci vyment hlavu, palec, cievku..
..sviecky kable, aj ten od inducky..

....toto sa fakt cez internet zistit nedaa..

Ano, to co si mi predtym radil som urobil...
Klapka, motorcek volnobehu je precistena.
Hadicky som kontroloval vyzeraju byt v poriadku.

CO je to ten EGR ventil???- to nepoznam.

..a vymen si klinovy remen, ked uz piska je zlyyy....
..a skontroluj dobijanie...
..min. 12,7V a max.!4,7..
optimum 13,5 - 14,2 V,,

Ano, to co si mi predtym radil som urobil...
Klapka, motorcek volnobehu je precistena.
Hadicky som kontroloval vyzeraju byt v poriadku.

CO je to ten EGR ventil???- to nepoznam.
Neviem ako mam skontrolovat hlavu rozdelovaca a palec

Dobijanie mi kontrolovali v servise, je OK.
Remeň sa tiež chystám vymeniť, za chvíľu mám servis. interval.
Pri výmene remeňa treba vymeniť aj klatky???

conpet · Příspěvek od **conpet** » pon srp 21, 2006 14:56

Tady mas co to je EGR ventil : http://www.kadett.cz/technika/egr.htm
Sundej vicko rozdelovace a ocisti vsechny kontakty , byvají ooxidovany ( bily povlak)