Malibu 2011
Moderátor: Blue Lanos
Re: Malibu 2011
neni to na skodu, korea je celkom fajn, ci???
ex 1x lada 2105 1,3...teraz 1,2 72k silver, komfort,
SS ,MOMO Corse,continental,WM sport,Sony,Sal,Hertz,
cutsprings
SS ,MOMO Corse,continental,WM sport,Sony,Sal,Hertz,
cutsprings
- Reklama
Re: Malibu 2011
No či, no či ... ... ...



Daewoo Matiz SE,r.v.2001 -> ex
Chevrolet Aveo Sedan 1,2 8V Direct,r.v.2008 -> ex
Daewoo Tico SX,r.v.1996 -> ex
Chevrolet Aveo Sedan 1,2 16V,r.v.2011,edícia 100 -> ex
Chevrolet Aveo Sedan 1,2 8V Direct,r.v.2008 -> ex
Daewoo Tico SX,r.v.1996 -> ex
Chevrolet Aveo Sedan 1,2 16V,r.v.2011,edícia 100 -> ex
Re: Malibu 2011
Tak ako mi pilo krv aveo keď vyšlo tak teraz mi pije krv to malibu-a ešte ta červená metaliza no to je bomba 

Chevrolet aveo 1.2 53kw 8ven.r.v 2008 bordo.metalíza
Re: Malibu 2011
Dnes rano som mal predpremierovo na vyskusanie nove Malibu.... (malý Bu)
Nazivo vyzera trochu inak, ako na obrazkoch. Zadna cast okolo kufra pripomina BMW, este aj zralocia plutva bola na streche.
Tak isto aj predne svetla z bocneho pohladu pripominaju tie z 5koveho bavoraka.
Vo vnutri bol stvorvalec 2.4l 170k, znamy z Captivy. Velmi tichy motor, dobre vyvazeny, bez vibracii.
Vybava bola najvyssia, okrem povinneho ESP a ABS s TCS su tam xenony, navigacia, palubny pocitac, dvojzonova klima, trojstupnove vyhrievanie kozenych sedadiel a dve elektricke kresla
. To vodicove aj s pametou na dvoch vodicov. Samozrejme automat.
Auto malo najazdenych cca. 800km, cize na posudenie spotreby este priskoro, ked som ho dostal, svietilo na pocitaci cca. 9l. Predpokladam, ze ho ti predo mnou prilis nesetrili. Ked ho dostanem do ruk na dlhsie, trufam si urobit spotrebu pod 7l.
Startuje sa tlacitkom, kluc zostava vo vrecku. Auto sa odomkne v pritomnosti majitela klucov. Musim vyskusat vo firme, kde parkujem tesne za oknom kancelarie, ci je mozne kluce nechat v saku na stolicke, nastartovat a odist a potom o 50km dalej zistit po vypnuti motora, ze uz nenastartujem...Pripadne ci je mozne auto otvorit nahodnym okoloiducim.
Kto je zvyknuty z Epicy na vela miesta, ten bude sklamany. Interier pripomina priestorovo Cruze, doslova obopina vodica, na moj vkus prilis siroky stredovy panel nechava menej miesta pre pravu nohu. Aspon, ze tam nezavadzaju visiace kluce...
Velmi pekne je ambientne osvetlenie interieru v prelisoch na palubnej doske. Siroky stredovy panel pokracuje do sirokeho stredoveho tunela, v nom je ukryta odkladacia schranka podobna tej na novej Captive. Parkovacia brzda je elektricka, co znemoznuje niektore zaujimave "hratky" s autom. Radio je integrovane s ovladacim systemom a navigaciou. Navigacny system ma pomerne aktualne mapy, kedze som tam nasiel aj ulicu, na ktorej byvam. Radio ma aj vstup z USB, ten sa nachadza v odkladacej casti laktovej opierky. (Clovek by cakal od americkej znacky, ze to bude mat aj USA...) Ovladanie na volante je zhodne s Cruzom, cize pre mna nelogicky prehodene ako pre krajinu, kde jazdia vlavo, ale co sa da robit, mozno pomoze objednat volant pre japoncov.
Co sa tyka naladenia auta, je na moj vkus a na charakter auta velmi tvrde. Uz Epica sa mi zdala tvrda oproti Evande, ale Malibu je podla mna prilis tvrde. Auto ide pekne, sedi na ceste, nic nedrnci ani nerezonuje, ale podla mna tato kategoria auta ma inu cielovu skupinu zakaznikov ako motoristicky novinari obdivujuci sportovo tvrde podvozky. Im sa aj tak Chevrolet nezavdaci, lebo VW je VW... Novinari mensieho vzRastu Chval(i)a aj tak Fabiu
Proste chyba trochu komfortu a plavnosti pri prechadzani nerovnosti. Kto si presadne z Fabie, ten to bude pokladat za standard.
Sedacky - v sedacej casti maju prilis vela bocneho vedenia, ludovo povedane, tlacia na prdel. Neviem, co sa stalo, ci v koreji pochudli, ale v amerike urcite nie. Dovolim si tvrdit, ze do tej sedacky sa rozhodne priemerny american nezmesti. Vsimol som si to aj na Cruzovi a Camare, ze tie sedacky zacali robit prilis uzke, proste po dlhsej ceste je clovek otlaceny, snad sa to casom vysedi. Som sice o 10% vacsi, ako je idealna postava, ale to by malo byt este ako tak v norme.
Vzadu som nesedel, nejak nebol cas.
Kufor je mensi, ako u Epicy, uplne chyba rezerva, je tam len sada na opravu. Cize uprave na LPG nic nebrani, clovek nema dilemu, kam s rezervnym kolesom. Kufor sa otvara tlacidlom zvonka, vo vnutri som nenasiel nic na otvaranie. Po stlaceni tlacidla pruziny viko kufra uplne otvoria. Mechanizmus je standardny, bohuzial konstrukteri upustili od systemu plynovych vzpier, co ma za nasledok mierne zmensenie vnutorneho priestoru.
Nazivo vyzera trochu inak, ako na obrazkoch. Zadna cast okolo kufra pripomina BMW, este aj zralocia plutva bola na streche.
Tak isto aj predne svetla z bocneho pohladu pripominaju tie z 5koveho bavoraka.
Vo vnutri bol stvorvalec 2.4l 170k, znamy z Captivy. Velmi tichy motor, dobre vyvazeny, bez vibracii.
Vybava bola najvyssia, okrem povinneho ESP a ABS s TCS su tam xenony, navigacia, palubny pocitac, dvojzonova klima, trojstupnove vyhrievanie kozenych sedadiel a dve elektricke kresla

Auto malo najazdenych cca. 800km, cize na posudenie spotreby este priskoro, ked som ho dostal, svietilo na pocitaci cca. 9l. Predpokladam, ze ho ti predo mnou prilis nesetrili. Ked ho dostanem do ruk na dlhsie, trufam si urobit spotrebu pod 7l.
Startuje sa tlacitkom, kluc zostava vo vrecku. Auto sa odomkne v pritomnosti majitela klucov. Musim vyskusat vo firme, kde parkujem tesne za oknom kancelarie, ci je mozne kluce nechat v saku na stolicke, nastartovat a odist a potom o 50km dalej zistit po vypnuti motora, ze uz nenastartujem...Pripadne ci je mozne auto otvorit nahodnym okoloiducim.
Kto je zvyknuty z Epicy na vela miesta, ten bude sklamany. Interier pripomina priestorovo Cruze, doslova obopina vodica, na moj vkus prilis siroky stredovy panel nechava menej miesta pre pravu nohu. Aspon, ze tam nezavadzaju visiace kluce...
Velmi pekne je ambientne osvetlenie interieru v prelisoch na palubnej doske. Siroky stredovy panel pokracuje do sirokeho stredoveho tunela, v nom je ukryta odkladacia schranka podobna tej na novej Captive. Parkovacia brzda je elektricka, co znemoznuje niektore zaujimave "hratky" s autom. Radio je integrovane s ovladacim systemom a navigaciou. Navigacny system ma pomerne aktualne mapy, kedze som tam nasiel aj ulicu, na ktorej byvam. Radio ma aj vstup z USB, ten sa nachadza v odkladacej casti laktovej opierky. (Clovek by cakal od americkej znacky, ze to bude mat aj USA...) Ovladanie na volante je zhodne s Cruzom, cize pre mna nelogicky prehodene ako pre krajinu, kde jazdia vlavo, ale co sa da robit, mozno pomoze objednat volant pre japoncov.
Co sa tyka naladenia auta, je na moj vkus a na charakter auta velmi tvrde. Uz Epica sa mi zdala tvrda oproti Evande, ale Malibu je podla mna prilis tvrde. Auto ide pekne, sedi na ceste, nic nedrnci ani nerezonuje, ale podla mna tato kategoria auta ma inu cielovu skupinu zakaznikov ako motoristicky novinari obdivujuci sportovo tvrde podvozky. Im sa aj tak Chevrolet nezavdaci, lebo VW je VW... Novinari mensieho vzRastu Chval(i)a aj tak Fabiu

Proste chyba trochu komfortu a plavnosti pri prechadzani nerovnosti. Kto si presadne z Fabie, ten to bude pokladat za standard.
Sedacky - v sedacej casti maju prilis vela bocneho vedenia, ludovo povedane, tlacia na prdel. Neviem, co sa stalo, ci v koreji pochudli, ale v amerike urcite nie. Dovolim si tvrdit, ze do tej sedacky sa rozhodne priemerny american nezmesti. Vsimol som si to aj na Cruzovi a Camare, ze tie sedacky zacali robit prilis uzke, proste po dlhsej ceste je clovek otlaceny, snad sa to casom vysedi. Som sice o 10% vacsi, ako je idealna postava, ale to by malo byt este ako tak v norme.
Vzadu som nesedel, nejak nebol cas.

Kufor je mensi, ako u Epicy, uplne chyba rezerva, je tam len sada na opravu. Cize uprave na LPG nic nebrani, clovek nema dilemu, kam s rezervnym kolesom. Kufor sa otvara tlacidlom zvonka, vo vnutri som nenasiel nic na otvaranie. Po stlaceni tlacidla pruziny viko kufra uplne otvoria. Mechanizmus je standardny, bohuzial konstrukteri upustili od systemu plynovych vzpier, co ma za nasledok mierne zmensenie vnutorneho priestoru.
Naposledy upravil(a) mzprx dne pon bře 05, 2012 14:54, celkem upraveno 1 x.
CAMARO Bumblebee 6.2 V8 AT, MALIBU 2.4 AT, Lacetti LX "datel", Mitsuishi Outlander PHEV, New Nissan Leaf
ex. ESPERO, NEXIA, LEGANZA, LANOS, EVANDA, LACETTI SX, EPICA 2.5 L6 AT, CAPTIVA 3.2 V6 AT LPG
ex. ESPERO, NEXIA, LEGANZA, LANOS, EVANDA, LACETTI SX, EPICA 2.5 L6 AT, CAPTIVA 3.2 V6 AT LPG
Re: Malibu 2011
wau tak to teda klobouk dolů před podrobným popisem,měl jsi hodit ještě fotky



Škoda 120
Škoda Felicia LPG
Renault Thalia 1,2 16V 2009
Chevrolet Spark
Chevrolet Aveo 1,2 16V,2009 (člen AVEO FANCLUBU)
Mitsubishi Lancer X SportBack 1.8 MiVec Invite
Carthell Prg
Škoda Felicia LPG
Renault Thalia 1,2 16V 2009
Chevrolet Spark
Chevrolet Aveo 1,2 16V,2009 (člen AVEO FANCLUBU)
Mitsubishi Lancer X SportBack 1.8 MiVec Invite
Carthell Prg
Re: Malibu 2011
Fotit som nestihol, mal som ho len pol hodinu. Priamo od importera, este na madarskych znackach.
CAMARO Bumblebee 6.2 V8 AT, MALIBU 2.4 AT, Lacetti LX "datel", Mitsuishi Outlander PHEV, New Nissan Leaf
ex. ESPERO, NEXIA, LEGANZA, LANOS, EVANDA, LACETTI SX, EPICA 2.5 L6 AT, CAPTIVA 3.2 V6 AT LPG
ex. ESPERO, NEXIA, LEGANZA, LANOS, EVANDA, LACETTI SX, EPICA 2.5 L6 AT, CAPTIVA 3.2 V6 AT LPG
Re: Malibu 2011
jééé to je škoda,mno už jsem na něho zvědavej
Škoda 120
Škoda Felicia LPG
Renault Thalia 1,2 16V 2009
Chevrolet Spark
Chevrolet Aveo 1,2 16V,2009 (člen AVEO FANCLUBU)
Mitsubishi Lancer X SportBack 1.8 MiVec Invite
Carthell Prg
Škoda Felicia LPG
Renault Thalia 1,2 16V 2009
Chevrolet Spark
Chevrolet Aveo 1,2 16V,2009 (člen AVEO FANCLUBU)
Mitsubishi Lancer X SportBack 1.8 MiVec Invite
Carthell Prg
Re: Malibu 2011
nevím jestli to tu náhodou není ale dám to sem testík Chevrolet Malibu 
http://www.bety.cz/dveprvacky/video/sra ... u-0?ref=nf

http://www.bety.cz/dveprvacky/video/sra ... u-0?ref=nf
Škoda 120
Škoda Felicia LPG
Renault Thalia 1,2 16V 2009
Chevrolet Spark
Chevrolet Aveo 1,2 16V,2009 (člen AVEO FANCLUBU)
Mitsubishi Lancer X SportBack 1.8 MiVec Invite
Carthell Prg
Škoda Felicia LPG
Renault Thalia 1,2 16V 2009
Chevrolet Spark
Chevrolet Aveo 1,2 16V,2009 (člen AVEO FANCLUBU)
Mitsubishi Lancer X SportBack 1.8 MiVec Invite
Carthell Prg
Re: Malibu 2011
To je slusny rozdiel v bezpecnosti. Pekne to vidno z vnutorneho pohladu...
Chevy Cruze Black´n´ Black 2.0 diesel power LTZ
Re: Malibu 2011
ale nechtěl bych sedět uvnitřKjub píše:To je slusny rozdiel v bezpecnosti. Pekne to vidno z vnutorneho pohladu...





Škoda 120
Škoda Felicia LPG
Renault Thalia 1,2 16V 2009
Chevrolet Spark
Chevrolet Aveo 1,2 16V,2009 (člen AVEO FANCLUBU)
Mitsubishi Lancer X SportBack 1.8 MiVec Invite
Carthell Prg
Škoda Felicia LPG
Renault Thalia 1,2 16V 2009
Chevrolet Spark
Chevrolet Aveo 1,2 16V,2009 (člen AVEO FANCLUBU)
Mitsubishi Lancer X SportBack 1.8 MiVec Invite
Carthell Prg
Re: Malibu 2011
jedna momentka z dneska, stal u nas na parkovisti... zamiloval jsem se... kdo chce kupit CRUZE?




- Přílohy
-
- dsfd.jpg (119.92 KiB) Zobrazeno 3049 x
Chevrolet CRUZE 2.0 Černá Carbon, 19" GMP NINJA, filtr KN + chip, st.podvozek WEITEC HICON GT, přední světla Audi, zadní světla MB E class, fólie 5%, DVD rádio.
Prodám : pružiny H&R -30mm
www.chevy.tym.cz
Prodám : pružiny H&R -30mm
www.chevy.tym.cz
Re: Malibu 2011
hezké a kde jsou další fotky??





Škoda 120
Škoda Felicia LPG
Renault Thalia 1,2 16V 2009
Chevrolet Spark
Chevrolet Aveo 1,2 16V,2009 (člen AVEO FANCLUBU)
Mitsubishi Lancer X SportBack 1.8 MiVec Invite
Carthell Prg
Škoda Felicia LPG
Renault Thalia 1,2 16V 2009
Chevrolet Spark
Chevrolet Aveo 1,2 16V,2009 (člen AVEO FANCLUBU)
Mitsubishi Lancer X SportBack 1.8 MiVec Invite
Carthell Prg
Re: Malibu 2011
dalsi nemam
ty vole uz tak sem blokoval svym autem provoz na parkovisti abych mohl vystoupit a fotit
ja tam poskakoval s mobilem a kolemjdouci uz volali policajty






Chevrolet CRUZE 2.0 Černá Carbon, 19" GMP NINJA, filtr KN + chip, st.podvozek WEITEC HICON GT, přední světla Audi, zadní světla MB E class, fólie 5%, DVD rádio.
Prodám : pružiny H&R -30mm
www.chevy.tym.cz
Prodám : pružiny H&R -30mm
www.chevy.tym.cz