Chevrolet Daewoo club - forum

milosh píše: ↑stř čer 24, 2020 20:09 Já už chci mít další auto bezpečný, takže daewoo určitě ne.

tak ak sa ideme baviť o bezpečnosti tak určite by som volil volvo alebo hondu.

ale pokiaľ ide čisto o vášeň tak len a iba daewoo. ( v kútiku duše dúfam, že posco daewoo international nakoniec získa od GM práva na značku Daewoo Motors a obnoví výrobu - ako sa už dávnejšie spomínalo)

No já tuhle důvěru v pseudobezpečnost na základě parametrů, které s bezpečností auta nijak nesouvisí (např. značka auta), nechápu a tudíž nevyznávám.

Kupř. zmíněné Volvo - auta s tímto logem vyrábí čínská firma Geely, na jejíž automobilové produkty každý „správný snob“ zvysoka plival a plive, a přitom pro tyhle lidi "stačí" na auto dát „správné“ logo... Těžko lze doufat, že jeden výrobce bude používat jiné plechy pro každé auto ze svého portfolia, každý chce minimalizovat náklady a maximalizovat zisk a auto je už nějakou dobu jenom "spotřebák", který mám jenom přežít záruku.

Opel a Daewoo/Chevrolet se v posledních letech výroby bouchal na stejných linkách ve stejných továrnách, kde je opět naivní se domnívat, že jen logo, které to auto dostalo na konci linky, má vliv na skutečnou bezpečnost.

Crashtesty nejsou povinné pro homologaci auta, takže o jeho reálné bezpečnosti lze pouze spekulovat v rovině teoretické (ne, že by na tom tzv. crashtesty s předem definovanými podmínkami něco měnily, co se reality týče).

A asi to nejdůležitější - u starého auta je stav degradace materiálů na něm použitých (nejen koroze) takový, že o nějaké bezpečnosti se nemá smysl ani bavit...

Navíc bezpečnost auta dnes ty, co o tom rozhodují, vůbec nezajímá. Evropu ovládají ekoteroristi a ti se honí jen za nesmyslnými emisními limity... Takže bezpečné robustní auto je přesný opak toho, co je jimi vyžadováno, tj. aby to utáhly ty přiškrcené motory ze sekaček...

Slam: U nového auta je to složitější. Z dnešní nabídky aut si vybrat není problém pro někoho, kdo potřebuje přemisťovadlo z bodu A do bodu B, případně chce klimu, výhřev sedaček, malou spotřebu, připojení auta k mobilu.....
Ale najít v dnešní nabídce auto, které splní poněkud náročnějši požadavky, to je problém. Zrovna nedávno jsem se tomuto věnoval a hledal, co si pořídit. Požadavky? Nějaký slušnější spolehlivý motor, který něco najede, kterému nedělá problém konzumace LPG (naftu pro svůj vozový park neuvažuji), výbava čítající výhřev sedaček, klimu, rádio, ale také hezký dizajn, který se mi bude líbit, a to jak exteriér, tak především interiér, rozumná cenovka pro normálního "smrtelníka", no a především AUTOMAT (DSG ani robota za automat nepovažuji, měničový automat jsem si jednou zamiloval, tak nechci náhražku), protože jsem zjistil, že mi v autě s automatem řazení nejen nechybí, ale zejména ve městě mi naprosto vyhovuje. A do práce i z práce jezdím přes město.
Výsledek? Z dnešní produkce aut jsem si prostě nevybral, a nakonec jsem skončil u Saaba z roku 1994.

Starší (kolem roku 2004, nevim přesně kdy se tyhle generace začaly a přestaly dělat) Volva jako V70, S80, S60 jsou i po letech krásné, s korozí nemívaj problémy, motory jsou držáky, a o bezpečnosti si nedovolím pochybovat, kdybych chtěl větší auto tak neváhám. Jak to vypadá s jejich aktuální produkcí netuším, čína umí dělat jak šmejdy, tak velmi kvalitní výrobky, které si ovšem nechá zaplatit, což většina objednavatelů výrobků z číny nemá v úmyslu podstupovat. Nová Volva jsem zblízka nikdy neprohlížel, nebyla příležitost, tak netuším. Kdybych ale chtěl bezpečného kombíka pro rodinu a nevadilo by mi koupit starší kus, s V70 druhé generace bych neměl moc možností šlápnout vedle. Příznivci nafty tam najdou perfektní pětiválec s turbem, ze kterého přesednout do nějakého koncernového TDI je velmi nepříjemné. Příznivci benzínu najdou opět pětiválce, a to od atmosferických 2.4 o výkonu 103-125kW či turba, kde nízkotlakého turba (LPT verze 147kW) bych se vůbec nebál, protože nájezd 500 000km je pro tyhle motory konec záběhu, a není problém najít kousky, které třeba i na LPG jezdí už přes 700 000km.

Netvrdím, že se auta nedají dělat pořádně a že tomu tak dřív nebylo, ale dnešní doba je zvrhlá, naše potentáty zajímá akorát falešná ekologie, aby bylo vyznáváno aspoň 5 pohlaví apod., tradiční hodnoty nejsou "IN".

Jinak k tomu Volvu - před Geely ho vlastnil Ford a když jsem viděl v testu např. ty zcela shnilé dveře po 3 letech u Mondea 2. generace, tak jsem byl moc rád za Daewoo stejně staré. Bohužel šokován jsem tím nebyl, neboť předtím jsem měl Scorpio i Escorta a oba svorně "odkvetly", i když motor a spojka OK, s "průhledným" autem se jezdit nedá...

Zase byl bych nohama na zemi Daewoo jsem měl Matize, pořád mám Leganzu, s jedním jsem najel 60 000km, s druhým 50 000km, ani jedno jsem nekoupil nové. Nejsou to špatná auta, neměl jsem s nima žádné větší problémy, jaké postihují některá jiná vozidla. Přes špatnou pověst značky, mám Daewoo rád, ale nedělal bych z něj modlu. Modlu si polovina národa udělala z Octávek, z Passatů, z golfů. Neříkám, že jsou to špatná auta. Kdybych měl na výběr z Octávie z roku 99 a Leganzy z téhož roku, volbu mám jasnou, tady Lega vitězí. Ale Daewoo nikdy nebyla nejlepší značka aut na světě, a ani si na ni nikdy nehrála.

V dnešní době najít v současné nabídce nových aut něco, co člověka zaujme, poskytne to kýženou výbavu, a vydrží to leta, to je celkem problém, možná až nereálný. Ale na rovinu, dá se najít spousta lepších aut, než je Daewoo, které vydrží podstatně víc, které méně reznou, jsou bezpečnější, maj lepší výbavu i zpracování. To je prostě holý fakt, který ale nic nemění na tom, že Daewoo mám rád ale nebudu se bít do hrudi za to, že je nejlepší.

To doufám nebylo na mě, nikdy v životě jsem nikde nepsal, že Leganza či Daewoo je nejlepší nebo něco na ten způsob. Dokonce jsem si to ani nikdy nemyslel.
Přesto moje Leganza oslaví letos 20 let (z toho 15 se mnou), to je realita.

Slam: Moje Lega bude slavit 22 let a najeto má 313 000km, a pořád je ve stavu, že další porce najede
Musím říct, že co se hodně povedlo je antikorozní ochrana u Leganzy.
Ale dneska už to pomalu přestává být auto k dennímu ježdění. Některé díly začíná být trochu problém sehnat či se jejich kvalita ani nepodobá originálům. Navíc motor už dává znát, že nejlepší leta má za sebou. I přes péči jsem se v něm už něco nahrabal, a je znát, že má něco najeto. Proto jsem si pořídil na ježdění ještě jeden stroj, a ať je trochu změna, sahnul jsem po švédské stíhačce z roku 1994 ve dvoulitru s automatem. A musím říct, na švédských autech něco fakt je.

Antikorozku teda Daewoo rozhodně neumělo

V tý době asi skoro žádný

Ono to je vcelku jedno, nějaký markantní rozdíl nepozoruji Dá se potkat na mraky sežraný mates, a vedle něj stojí stejně na mraky sežraná Fábka, Octávie, Opel, Suzuk,... Určitě podstatně lépe odolávaj korozi frantíci, nevím jak dnes, ale před pár lety to bylo celkem bezkonkurenční, no a Volvo na tom také nebylo špatně. Uvidíme zas za pár let, už má rezavé prahy i dvojková ovečka kamaráda, který se mi kdysi smál, že u auta (tehdy mates) řeším korozi.
Ale co se Legy týče, nedavno jsem byl pod ní na kanále na STK a technik mi nevěřil, že to má najeto 313 000 a je to v denním provozu.

Skodovak píše: ↑čtv led 07, 2021 21:14 Určitě podstatně lépe odolávaj korozi frantíci, nevím jak dnes, ale před pár lety to bylo celkem bezkonkurenční

A proto to byla moje jasná volba + benzín https://photos.app.goo.gl/PEtNBtA6y5EDdJRz8

Taky se tam najdou slabší místa - sice Clio není asi ten správný francouzský etalon, ale docela mi "puchýřovatí" lemy zadních blatníků (nahoře), a to i záhy znovu po snad solidní opravě. Ale je to vlastně fakt - auto starší než Leganza, určitě nemělo a nemá takovou péči, ale nic jiného na něm nikde nekvete...

Clio byl můj první rencek v rodině a tam jsem k tomu tak nějak čuchnul a zjistil jak to bylo dobře udělaný a to to byl rok 98. Zatím jsem naprosto spokojen, pár oprav samozřejmě už bylo, ale vše lze bez problému koupit a není to drahé. Tak ať Vám daewaa ještě dlouho jezdí

Pěkný den bez kovitu
Teda Péťo, že jsi nebyl na žádným srazu ? Já jak jsem už psal tak jsem měl 2000 až 2004 taky Renaulta Espace 3litr šesti válec !
Jako na něj moc rád i vzpomínám ale když jsem šel do důchodu tak holt muselo přijít něco co mělo menší spotřebu ! Tenkrát jsem
taky uvažoval ,že koupím Clio. Tenkrát jsem byl na Moravě a v Olomouci mě ušlo klima ,který jsem asi před týdnem za 1200 /bez papíru/
nechal nafouknout a jel jsem kolem AAA no a chtěl jsem nejdřív taky Clio ale měli tam úplně nové tři Kalose. Měl najeto 34km.
A dala je tam nějaká firma ,která šla do likvidace. No a Kalose mám dodnes i když po tom karambolu 1,4 16v,
No ale srazy jaké měl Renault !!!!! Tady dávám odkaz na sraz v Táboře na Knížecím rybníku kde nás byla pomalu stovka aut !!!
Ta první fotka je jak jsme po povodni čistili tenisové kurty /asi 3 hod./ tam jsem uprostřed v červených montérkách.
Jinak jsem tam i na několika fotkách i s Espacem /CLJ-27-62/ Nebyl jsem na všech srazech ale asi na sedmi.
Takže já už asi doiezdím Kalose no a jaká bude značka funebráků to nevím ale to už mě bude jedno
Tak hlavně ať nám jezdí a nezlobí a bez korony !!!

https://www.renaultclub.cz/index.php?p= ... ing&uid=11

No to už je teda historie 18 let. A klasický srazový počasí . Espace super a hlavně ten řidič je pořád stejný ! !!