Chevrolet Daewoo club - forum

Ahoj!
Mám Daewoo Lanos z roku 2008, 1.4 l. Jezdil jsem bez problémů, auto vždy startovalo. Teď se ale objevil problém se startováním. Vyměnil jsem všechny čidla a zapalovací cívku a nějakou dobu to pomohlo. Teď ale auto zase nastartuje až na pátý pokus.
Jinak funguje skvěle, problém je jen se startováním.

čerpadlo? ročník 2008 bude zrejme import. každopádne, mal by mať už OBD2, diagnostika neukazuje nič?

Ano , tlak čerpadla, palivo padá po vypnutí z5 do nádrže. Na Leganzách jsme si dodělávali bypass napájení pro čerpadlo před startem. Teď jsem si pořídil dělníka Fábii a tam po otevření řidičových dveří natlakuje čerpadlo. Jednoduchá funkce eliminující tento problém

conpet píše: pát srp 22, 2025 22:36 Ano , tlak čerpadla, palivo padá po vypnutí z5 do nádrže. Na Leganzách jsme si dodělávali bypass napájení pro čerpadlo před startem. Teď jsem si pořídil dělníka Fábii a tam po otevření řidičových dveří natlakuje čerpadlo. Jednoduchá funkce eliminující tento problém

pritom tento bypass nie je potreba na leganze, stačí mať podtlak na rampe v poriadku. moja chytá vždy na prvú do 2 sekúnd.

tomasn píše: úte srp 19, 2025 15:08 Ahoj!
Mám Daewoo Lanos z roku 2008, 1.4 l. Jezdil jsem bez problémů, auto vždy startovalo. Teď se ale objevil problém se startováním. Vyměnil jsem všechny čidla a zapalovací cívku a nějakou dobu to pomohlo. Teď ale auto zase nastartuje až na pátý pokus.
Jinak funguje skvěle, problém je jen se startováním.

Asi nepomůžu, jenom zmíním stejnou/podobnou zkušenost - na Leganze jsem s tím nakonec žil dlouhé roky až do jejího prodeje. U mě blbnul imobilizér (snadno se to poznalo, že při otočení klíčem nezhasla jeho červená dioda). Měnil jsem také kde co (i kroužek imobilizéru ve volantu, což na nějaký čas i pomohlo), ale závada trvala, s ubíhajícími roky se ale nezhoršovala a když jsem se naučil s tím žít, tak to ani moc neotravovalo. Zpravidla to nechtělo nastartovat, když jsem po vypnutí motoru chtěl zase hned nastartovat a venku bylo teplo. Ale stačilo nějak zakvedlat klíčem nebo zatlačit trochu na klíč směrem do startéru a auto nastartovalo na podruhé, max. potřetí, a imobilizér zhasnul. Prostě byl to asi jen blbý kontakt někde po cestě, který mi v žádném servisu nedokázali opravit (protože u nich se závada jako naschvál prostě neprojevila - nedělalo to pravidelně).

A druhý způsob nastartování "na jistotu" (když mi došla trpělivost) - klíčkem nezastavovat v první poloze, ale přejít hned do druhé a auto nastartovalo i se svítícím imobilizérem.