Chevrolet Daewoo club - forum

Zdravím, nestekal jste se už nekdo s tím, že by po odpojení baterky a opětovnému zapojení, přestalo auto startovat? Kontrolky svítí, ale prostě nic.. Plus s tím přestal jit centrál, blinkry, rádio a větrák.
Baterkou to neni, všechny kostry a kabely od plusu jsou v pořádku, to samý pojistky.. Fakt si nevim už rady, predem dik za jakékoliv postřehy.

Jojo setkali jsme se stím. Jak dlouho jsi to měl odpojené?

Jo, stalo sa mi.
V servise odpioili bateriu, potom ju zapojili a nic.
Vsetko svietilo, ale nedalo sa nastartovat.
Odpalili totiz riadiacu jednotku.

Pěkný den.
Jako nejsem ani elektrikář nebo něco podobného. Ale vzpomněl jsem si jak ještě na základce nám říkali (samozřejmě každý ví ) ,
že proud proudí od + na - . No a taky i odpojení a připojení baterky má svoje pravidla, i když někteří tvrdí, že je to jedno ?
Já tedy dodržuji pravidlo, které mi kdysi v autoškole naučili jako správné. Takže odpojuji vždy nejdřív minus potom plus.
Jak říkám někteří tvrdí, že je to jedno ale já dodržuji co mě kdysi naučili . /nebudu psát před kolika lety protože se toho vždy leknu sám !!!/
No a připojení pochopitelně obráceně nejdříve plus a potom minus.
Tady mě to potvrdili i když jak říkám někdo tvrdí, že je to jedno ?!?! Jenom radí při čištění použít i smirkový papír ale to nedělejte !!!!!!
Protože na čištěné ploše mohou zůstat zrníčka smirku a ty mohou dělat taky problém !!!!!
Tak hlavně ať vám jezdí a nezlobí !!!
Vl.
https://www.elancar.cz/rady-a-tipy/mont ... tobaterie/

Diagnostika píše, strata komunikace s řídící jednotkou karosérie, tak to bude asi nejspíše tím a nevíte náhodou kde v autě tahle jednotka je? Moc diky

ohledně toho odpojování baterie. Mínus se odpojuje jako první z praktického důvodu: nehrozí zkrat při odpojování plusu na kostru Že se to může stát, jsem se přesvědčil u Škody 1000MB, když se mi skácel klíč při odpojování plusu a to byl docela hukot. Ona tam byla baterka v takovém zapuštěném kastlíku za zadním sedadlem.

Druhá řídící jednotka bývá v přístrojovce a při problémech se mění celá přístrojovka. Já se s tím setkal u kolegy na Focusu, kdy auto naprosto nahodile blblo, jelo a nejelo, zkoušelo se všechno možné a řešením byla až výměna celé přístrojovky. Sám zační tím, že obejdeš a zkontroluješ všechny pojistky (obvykle motorový prostor a pod přístrojovkou), pokud si troufneš víc, tak prověřit kabeláž a konektory pod přístrojovkou --- no a potom servis.