Chevrolet Daewoo club - forum

Dobry den,
byl jsem vyhozen z emisi ,neprosel jsem na readiness kódy.
Vypisuje mi chybu lambdy , katalyzatoru a EGR .

Lambdu 02 (u katalyzatoru jsem menil) - ukazuje ted pri studenem 0,4V a pri lehce zahratem 0,8V
Lambda 01 (u motoru) - pulzuje mezi 0,1 - 0,8V (takova sinusovka)

EGR ventil jsem cistil s otcem + vedeni k nemu ..


Po techto upravach mi nezmizela ani jedna chyba v readiness kódech .. tzn. stejny stav .
(prepokladal jsem chybnout Lambdu 02 u katalyzatoru ,coz se nepotvrdilo)

Dokaze nekdo poradit co dal ? Pripadne jak vyzkouset EGR (mam el.ovladatelny ..je tam 5 pinu)

Matize mam rv. 2002 ,0.8

Dekuji

....podmazat... strčit technikovi do kapsy nějakou 200-korunu

a problem emisi bude hned vyřešen....

Pripojuju se k tomu, co tu uz bylo psano. Pokud auto bez problemu jezdi a zere +- to, co by melo, podplatit emise.
Pokud na nem pozorujes nejaky problem, je tohle fajn prilezitost ho vyresit, ale jinak cesta nejmensiho odporu.

Take se to tad da resit . Bohuzel to neni moje auto ,nybrz rodicu a ty chteji mit pokoj a dat to dohromady .
Myslim,ze to tak neresitelny problem neni .

Momentalne by mi stacilo sehnat neco o tom EGR ventilu - jak ho vyzkouset ,pripadne popis pinu ..
Byl cisteny ,ale dal jsem se nedostal - abych ho rozebral (nevim ani jak ..)

Já mám Daewoo podle techničáku z konce roku 2002 a dnes už vím, že žádné readiness kódy nemá! Možná je Tvůj Matiz už má, ale raději to zmiňuji.
Jinak rok výroby podle techničáku mi nesedí, protože měsíc a rok výroby lze zjistit pouze podle sériového čísla (poslední čísla VINu), nikoliv z roku ve VINu, který udává pouze modelový rok! Zjistil jsem to až letos náhodou, když se mi dostal do rukou servisní manuál mého auta, kde je to uvedeno.

Tak bohuzel ,asi mam novejsi model .. podle Scanmasteru tam ty kody jsou . Proto technik na STK poslal rodice domu ,at si to daji
do poradku .
Matiz rodicu ma take dva katalyzatory (coz je prave snad od modelu od r.v. 2002 a vyse)

Nejspise se budu snazit ted o vikendu rozebrat vyfuk a chci se podivat na katalyzatory ...

tak som dnes bol z jednym matizom a.k.a sparkom na TK EK..
Emisie na volnobeh zle.. nevyhovuju .. aj ked to nieje nic extremneho..

co je ale zaujimave,.. tak lambda sondy su vporiadku obe..
hodnoty na zvysenych otackach su v poriadku..
(a teraz to najzaujimavejsie)
emisie na volnobeznych otackach su vporiadku cca 6-7sek (po deceleracii)
..potom tomto case su o5 napikacu ..

..taaaaaaaaaaakze ... kde je asi tak chyba ...
(asi v Matrixe)

Ja mam s novymi emisemi jen ty "nejlepsi" zkusenosti, ani jedna ze tri nebyla schopna pripojit Tacumu(Euro3). Na te posledni napsali "Rizeny bez OBD" a bylo to.
Ted jsem se dival na readiness v Tacume, z sesti podporovanych testu mam ok jen dva(Misfire a EGR system). Paradoxne EGR mam ted nefunkcni(obcas haze chybu P1403), takze ty readiness code jsou opravdu k uzitku.
A po smazani chyb se vsech 6 nastavi na Not Completed.
Jinak lambdy a vsechno se zda funkcni, po oprave EGR jeste zkusim tenhle postup, jestli se mi povede dokoncit vic testu.
http://www.obdii.com/drivecycle.html

Hele ono je to hlavne o snaze techniku..
Mě třeba blbne EGR - přidírá se. STK i emise prošly BEZ problémů.
Podotýkám že EGR mám sice připojen ale zaslepen(nově vyčištěn a promazán kvůli přidírání). Při tomto řešení ti normálně funguje, akorát nic nepřepouští
Emise to udělá bez problému s rezervou.
EGR mi občas zahlásí tu chybu co tobě, vymazal jsem to cca 100 km před STK, jim se vše načetlo bez závad.. Ještě jsme vtípkovali o tom že jsem to dobře vymazal...
Mě se ta chyba objevuje pouze občas, např. 1 x 1000 km, jízdně na nic nemá vliv.
Pokud ti to tam nesvítí pořád - vymazat, něco najet a znovu na STK.

Drobnosti na emisích - nemohl načíst teplotu oleje, takže zasunul čidlo místo měrky oleje; chudší směs LPG při cca 2500 ot. při vyšších vše ok, tudíž to držel v takových ot. aby se tam vlezl po stanovenou dobu.

jamesjapp píše:Matiz rodicu ma take dva katalyzatory (coz je prave snad od modelu od r.v. 2002 a vyse)

Opravdu 2 katalyzátory, ne spíš 2 lambda sondy?
Jinak já mám taky 2 lambdy a starší Leganzy jen jednu, to je ale kvůli EURO3 (oproti EURO2), s readiness kódy to nesouvisí.

Tacuma Euro3 má taky dva katalyzátory, jeden přímo na výfukových svodech, druhý pod autem u středního dílu.

Ondrapb: Asi bude záležet na technikovi, někde se snaží to připojit, jinde mě rovnou poslali pryč, když nenašli můj motor. Problém je, že když nenajdou žádnou chybu, jen neprovedené readiness, tak neudělají emise a co pak dál. I kdyby to nějakým zázrakem někdo opravil, tak po týdnu mi může propadnout STK a můžu jet jen na podválu.

Co to máš za motor? Já mám 1.8 a 72 kW. 66KW to musí být přikrcené v řídící jednotce.

ako sa pripajate na zasuvku OBDII ? je na to nejaky program pre PC?

Tak mě dnes vyrazili z emisí, že prý se neumí připojit a bez vyčtení seznamu závad mi emise neudělají!

Jezdím k nim 12 let, vždy bez problému a před 2 lety, když začaly ty nesmysly, co s emisemi vůbec nesouvisí, se technik (prý tam už nedělá) slitoval a dal mi to (tvrdil mi, že mám vadný OBD konektor, což samozřejmě nebyla pravda, loni ho v autorizáku normálně používali). Ovšem letos tam na to byli 2 a poslali mě po více jak hodině pryč, i když jsem jim předložil ty podklady, co jsme k tomu našel, že se připojit nemusí ani pokoušet, tak si stejně nedali říct!

Může mi někdo prosím poradit, kam v HK a okolí můžu zajet na emise, příp. co jim mám říkat, když to neumějí?!?

To, že by mi nabídli možnost "no OBD", tak by to prý museli vyblikat nebo co.

že prý se neumí připojit a bez vyčtení seznamu závad mi emise neudělají!

starsie daewoo nemali zasuvku OBDII ale ALDE
pripadne im kody vyblikaj (podla knihy alebo servis manualu)
alebo sa ich spytaj ze ako robia emisie pre Favorita ktory nema ziadnu zasuvku