Chevrolet Daewoo club - forum

Zdravím odborníky, posledních pár týdnů mám problém se startováním studeného motoru. Na první pokus motor kucká a chcípne. Na druhý pokus však naběhne v pořádku. Musím však nechat motor chvilku běžet v 2k-3k otáčkách, jinak při záběru opět chcípá.
Servisák doporučil výměnu svíček, bohužel to nepomohlo.
Máte nějaký tip, na co bych se měl zaměřit?

Mám Chevrolet Lacetti kombi, r.v. 2005, LPG Stag, najeto 166000 km. Ale problém se startováním přetrvává i když LPG vypnu.

vidím že máš LPG i jsi se k tomu přiznal no je možný že jsou trochu zaschlý zašpiněný vstřikovače to se stává když většinu doby nestříkají benzín, protože jedeš na plyn..... Oni při startu vstřiky ani moc nestříkají, spíš tam benzín lejou, tak pokud jsou trochu přicpaný a nedodají dostatečné množství, může to způsobit tvé problémy. Stejně tak se může projevit nižší tlak ve vstřikovací liště, příčina může být v ucpaném filtru paliva, opotřebeném el. čerpadle, nebo v přetlakovém ventilu na liště.....

Prostě tam nejde tolik benzínu, co je potřeba.....

zdravim vsetkych
chcem poprosit o pomoc
je to obdobny problem ako predchadzajuci
jedna sa presne o to ze na prvy raz motor toci do nekonecna a nenaskoci a na druhy raz naskoci ale pokuckava a ma snahu zdochnut a niekedy aj zdochne
prisiel som na to ze ked prvy raz len cvaknem klucom -motor nepretocim tak na druhy raz naskoci ale problem pretrvava aj ked pred startovanim zapnem 1-2 x kluc aby natahal benzin
je to jedno v akom pocasi ale v lete je to o nieco lepsie vie naskocic aj na prvy raz ale stale s problemami
pocas dna je to uz potom bezproblemove jedna sa len o prvotne startovanie po dlhosom stati(kazdy den)
beteria nova filtre-aj palivovy nove sviecky nove klapka vycistena tlak paliva ok
v servise 0 bodov ziadnu chibu neukazuje
tiez mam lpg ale myslim ze lpg to nebude lebo problem je aj ked jazdim len na benzin
lacetti 1.4 r.v. 2005
za rady vopred pekne dakujem

Moja Evanda robila to isté. Ja pred zimou kúpim 1liter liehu a nalejem to do nádrže nech lieh naviaže vodu na seba.
Ráno štartujem až keď mi dopípa pás, že nie som zapnutý.
Už štartuje na prvý pokus.

Jo i auto na LPG je dobré občas projet na benzín. Já tankuju v power a ještě přidávám VIF aditivum.

Ahojte, napíšem moju skúsenosť, mám lacetti 1.6 s LPG od BRC (245 tkm nalietaných ), auto mi začalo asi pred mesiacom štartovať na tri valce, po pár sekundách začne motor pracovať normálne. Keď je auto zahriate a idem povedzme 50 po obci a snažím sa udržiavať túto rýchlosť je cítiť mierne potrhávanie, auto si ako keby velmi jemne na sekundu-dve samo pridá a následne to trhne. Menil som káble, sviečky, EGR ventil, čistil klapku, kontrola sania na tesnosť, kontrola autobatérie,vymenil PCV ventil a bez výsledku. Auto mi dnes po troch dňoch státia chytilo na šiesty pokus horko ťažko .... Myslel som si, že to môže byť tesnenie pod hlavou, no dnes som absolvoval úspešne emisnú bez problémov tak som to vylúčil. A TERAZ načo som prišiel, vŕtalo mi to hlavou tak ma napadlo že do rozprašovača zoberiem trošku vody a v úplnej tme nastriekam na káble a zapaľovací modul. Na moje nemilé prekvapenie káble iskrili jedna radosť, sem tam som videl iskru aj z obalu modulu. Káble som kúpil od polskej značky JANMOR a napriek tomu že vyzerali na pohlad kvalitne realite je inde. Takže objednávam origo zapalovací modul aj káble a následne dám vedieť či pomohlo.
Ohladom štartu na tri valce ešte doplním, že dnes mi vravel technik na STK že u vozidiel s LPG často odchádza palivové čerpadlo kedže je aj po prepnutí na plyn stále funkčné a tlačí benzín. Nemám to overené ale ako možnosť to je tiež.

Jo kabely a modul dokáže pozlobit, oni tam jsou vlastně 2 zapalovací cívky a vždy pálí 2 svíčky najednou ale směs na zapálení je jen v jednom válci..... mám pocit že se v modulu časem udělají cestičky kudy jiskra skáče i jinam než má a na problém je zaděláno takže se může stát že jiskra co má skákat na např. válec 1+3 někudy skáče i na 2+4 a tím pádem je slabá všude.....
Já si s modulem užil své a je to tu na foru popsáno. A neorigo kabely jsou tak max. na 2 roky, zkušenost s kabelama SENTEH.... Nakonec jsem koupil v Czdrafelu ne origo, ale korejskou náhradu a od té doby OK. V kombinaci s plynem jsem používal ty nejlevnější Brisky tuším DR17YC asi za 35 Kč kus a měnil to vše i s olejem každých 15 tisíc km.....
A k tomu LPG , je důležité mít zapalování v absolutním pořádku LPG totiž má oktanové číslo přes 100 a proto se hůře zapaluje!

Tak vymenil som kable aj modul, auto uz startuje normalne a nema problem ani pri mrazoch rano. Zavada s potrhavanim za jazdy ale stale ostala a svieti chyba motora, diagnostika ukazuje chybovy kod P0420. Vie niekto poradit co skusit dalej?

ahoj vsetci
po dlhej odmlke sa sem vraciam aj vyriesenym problemom
auto mi dlho stalo ale na koniec som sa rozhodol riesit moj problem tak som rozobral vstrekovace a chyba bola v nich vsetky striekali a nerozprasovali
poriadne som ich precistil sprej na karbon aditivum na vstrekovace a ultrazvuk
netreba vsetko ale mal som pristup ku vsetkemu tak som to vycistil poriadne auto ide "lepsie ako nove"

Maverick Lambda sonda?

zavada p 420 je propaleny katalyzator.pomuze jedine vymena.
problem se startovanim na 2 pokus maji ted vsecky auta co ke me jezdi a maji plyn.u lacetti jsem zkusil svicky snimac podtlaku vstriky a nic nepomohlo.kabely byly nove a civku jsem nezkousel.jedine co trochu pomohlo bylo jine palivo tedy v power.po tom co jsem se s tim 14 dni trapil a na nic neprisel si majitel auto odvezl a problem zmizel.cistili jsme ale i klapku tak je mozne ze si po par km nakonec sedla.