Chevrolet Daewoo club - forum

Zdravim, mam otazku mam Chevroleta 2010 cruze 1.8 lt benzin. V zime ked ho mam odstavene tak nejde nastartovat hned ako za normalnych okolnosti kym neboli mrazy. Musim ho trapit ked startujem. V novych rocnikoch by sa to stavat nemali pokial nema auto ziadnu vadu. Mate s tym skusenosti dake?

Obecně bych se soustředil na: filtr paliva, benzínová pumpa, tlak paliva ve vstřikovací liště, ev. vstřikovače - když to máš teplý je třeba méně paliva, když je to hodně studený palivo tam v podstatě teče proudem, když neproteče = nestartuje to.... Co udělá auto když je normálně teplý a třeba dáš plnej plyn na 3 a držíš to až k omezovači? Nepoškubává to ? Pokud ano je to na 90% málo paliva = chudá směs
Kolik máš najeto? ještě bych zkouknul svíčky ev. kabely, někdy může problémy způsobit EGR, ale to by ve všech případech poruch zapalování a EGR svítil CHECK Nesvítí ti ?

EGR je ta zlta kontrolka auta a zamok na nom??? Lebo tato kontrolka co znaci imobilizer sviety na zlto po prvom pokuse nastartovania sa mi toto rozsvieti..

no já mám kontrolku imobilizéru červenej zámeček co bliká a když zasunu klíček do spínací skříňky tak mi zhasne.... pokud by nezhasla, nenastartuju. Kdysi jsem Chevy prodával dokonce jsem prodal u jednoho dealera v Praze prvního Cruze , ale už si nepamatuju, jaký tam byly kontrolky..... CHECK je takový žlutý "grilovaný kuře" spíš ti poradí někdo s Cruzem

Check je žlutý symbol. Já říkám, že to vypadá jak čerpadlo No možností je prý několik. Snížená účinnost katalyzátoru nebo špatná lambdasonda. Ale také jsem slyšel, že by mohl být problém v kabelech na svíčku. Nejde mi však do hlavy jak píšeš, že delší dobu startuješ Start by měl být na drc a pokud by jsi držel klíč delší dobu tak by se prý mělo auto přepnout do převozního režimu. Poté je třeba opět delší dobu držet klíč a zase by to mělo naběhnout na normální režim. Upozorňuji, že jak jsem dostal tak podávám- ale to už bylo skoro před pěti lety. Já jsem pouhopouhý uživatel

Motor 1.8 ako v Cruze ,tak v Orlando NEMA EGR ventil,

nahradza ho DCVCP variabilné časovanie vačiek /Double Camshaft Variabile Cam Phasing/

lambda sonda sa NEZAPAJA do práce studeného motora ani katalyzator

kontrolka CHECK motora len signalizuje,že nejaky parameter spaľovania zmesi je mimo predvolených hodnot

Ako tu bolo radené začal by som kontrolou sviečok a kontrolou tlaku v palivovej lište