Chevrolet Daewoo club - forum

Stalo sa mi teraz také, že vždy, keď naštartujem auto, nabehnú mi tie vstavané palubné hodiny na čas 1:00. Aj keď ich počas jazdy nastavím, pri ďalšej jazde sú znovu "vynulované". Niekedy si ale držia čas aj dva-tri dni správne. Má s tým niekto skúsenosti a vie mi poradiť, čo s tým?

Možná jen volný kontakt (trvalé +) v konektoru na zadní straně hodin. A nebo "studený spoj" uvnitř hodin.
Hodiny, podle mě, prostě po vytažení klíčku ztratí napájení a vynulují se, jako kdyby jsi vyndal autobaterii.

hemendex píše:Stalo sa mi teraz také, že vždy, keď naštartujem auto, nabehnú mi tie vstavané palubné hodiny na čas 1:00. Aj keď ich počas jazdy nastavím, pri ďalšej jazde sú znovu "vynulované". Niekedy si ale držia čas aj dva-tri dni správne. Má s tým niekto skúsenosti a vie mi poradiť, čo s tým?

Presne toto iste robilo aj mne.hodiny sa mi prehrievali.tatko ich rozobral a vymenil v nich nejaku suciastku a frcia dodnes.moje sa citelne prehrievali.po jazde ked vypnes zapalovanie vyber ich a skus ci su vrele.

Eugo píše:

hemendex píše:Stalo sa mi teraz také, že vždy, keď naštartujem auto, nabehnú mi tie vstavané palubné hodiny na čas 1:00. Aj keď ich počas jazdy nastavím, pri ďalšej jazde sú znovu "vynulované". Niekedy si ale držia čas aj dva-tri dni správne. Má s tým niekto skúsenosti a vie mi poradiť, čo s tým?

Presne toto iste robilo aj mne.hodiny sa mi prehrievali.tatko ich rozobral a vymenil v nich nejaku suciastku a frcia dodnes.moje sa citelne prehrievali.po jazde ked vypnes zapalovanie vyber ich a skus ci su vrele.

Teraz zase par dni funguju v poriadku. Mam pocit, ako keby to ich restartovanie bolo iba vtedy, kedy prsi alebo je vlhko...

Nebudu zakládat nové téma,u přítelkyně se občas přeštelují hodiny,neresetují!Zajímavé na tom je,že včera byla po týdnu pryč a hodiny byli v pořádku,já jel večer po cca 8h a místo 9:37 tam bylo 6:26.Už se jí to stalo jednou,také po delší době jela a nic a z práce je měla přeštelované na jiný čas.Co s tím?Horkem to není,včera bylo dost chladno.

Dnes jsem do oblasti motoru a je tam ukostření na M10 šroub,kde je keramická kostka,do které jdou 2 drátky,nevím od čeho,jeden možná bude od hodin,druhý netuším. M10 šroub jsem povolil,hodiny po vypnutí klíčku ale zachovali stav nařízených hodin,tak nevím zda je to ono,bohužel ty šroubky v té keramické kostce jsem nepovolil,jsou zarezlé až moc,ale ono se tam může dost těžko,začlo pak pršet,tak jsem to namontoval rychle zpět a prostříkl sprejem na kontakty,tak vidíme,ale vyměnit ty šroubky a M10 bych chtěl. Pokud by někdo věděl od čeho je to ukostření nebo co to vlastně je za drátky,budu rád,když se o to podělí zde.Nevím sice proč je to přes keramickou kostku řešené,to by pak muselo být uvnitř propojené ven na plech,co je připevněn ke krosérii,nebo to pak nemá být ukostřené,ale to by nedávalo smysl.

Toho odporu sa nechytaj ,je to odpor k ventilátoru chladiča ten má dve rýchlosti a mohol by sa pri rozoberaní zlomiť a si nahraný a máš problém s chladením ale prestriekavať kontakty sprejom môžeš.

Aha díky,ale to jsem zase na začátku,proč se hodiny někdy přeštelují na náhodnou hodinu,někd to udělá třeba jen při zastavení na pár minut,jindy drží i týden bez jízdy.

To je jako návod na opravu studených spojů?

slidil píše:https://onedrive.live.com/view.aspx?res ... Ahv4jP8gZ4

Prostě klasickej studeňák,ale že dokáže potrápit?

Krepi píše:To je jako návod na opravu studených spojů?

Přesně tak. Jedna z možností, proč by mohli hodiny blbnout. Dal jsem to sem, protože je to tam pěkně "popsaný" krok za krokem. Podle těhle fotek by to měl zvládnout i začátečník.

Taky mě začaly zlobit hodiny. Předevčírem na noční jsem si s nima pohrál dle návodu, které jste zde dali a zatím šlapou jak mají. Snad to vydrží .