Chevrolet Daewoo club - forum

ma niekto skusenosti s opravou zadnych brzd na kalose?bol som na stk a jedna strana strasne slabo brzdi a ani rucna nie je bohvie co ,valceky netecu . da sa to nejako nastavovat? vdaka za odpovede

nemusíš tiect..Môze to byť zapečene. Treba rozobrať pozrieť. Odkial si.?

som z Nitry ,bol som stym u mechanika a asi to na hovno nastavil alebo tam nieco nefunguje.predne brzdy som si robil sam a ziadny problem tak zistujem ako to ma cele fungovat.

poslal som Ti sz.

Cau.Pritelkyne ma kalose a ruční brzda byla nastavena asi na 6 zubu cca na zabrzdení.Ale asi to moc taha a zničeho nic ta ručka vyleti az skoro do 70° a auto celou dobu nebrzdy az uplně na konci a jen trošku.Tou matkou to nejde nijak nastavit kde se stal problem?

Čauko.Ja som mal tiež problem s ručnou.Po výmene lanovodu na ľavej strane na ručnú brzdu všetko O.K.Bolo už zareznuté lanko a strašne ťažko a velmi malý kúsok išlo hýbať.JOMAT .

Klvys píše:Cau.Pritelkyne ma kalose a ruční brzda byla nastavena asi na 6 zubu cca na zabrzdení.Ale asi to moc taha a zničeho nic ta ručka vyleti az skoro do 70° a auto celou dobu nebrzdy az uplně na konci a jen trošku.Tou matkou to nejde nijak nastavit kde se stal problem?

Vytatahaný lanko, nebo sjetý pakny v zadních brzdách. A nebo kombinace obojího.

Pakny jsou dobré ty jsem před měsícem cca kontroloval ale ta brzda normalně fungovala a zničeho nic tenhle tyden bum...

Podle popisu závady to vypadá na prasklé lanko na jedné straně. Nebo něco špatně na mechanismu roční brzdy v jednom bubnu. Pod podlahou je vahadlo které se zhoupne (proto ten delší krok) a tahá to jen za jednu stranu (proto málo brzdí) Jinak jít postupně kde je chyba.Já jsem měl to vahadlo zarezlý. projevovalo se to tím, že nožní brzda šla na STK dobře a ručka na jedný straně málo. napiš co to bylo.

Tak jsem asi našel problem.Odlepil se brzdící material...viz foto.. jinak se chci zeptat roztahuje se vzdycky jenom jedna celist?

Kalos 1,2 HB r. v. 2003 najeto 290 000 Dík za foto a odhalení závady. Obě pakny chodí, jedna je náběžné a druhá úběžná. na jedné bývá kratší obložení , myslím že náběžná. Může být zarezlý prasátko. poznáš to tak že zatlačíš na jeden pístek prasátka a ten druhý by měl povyjet ven. Když jsem dělal silenbloky zadní nápravy tak jsem zjistil že to mám zarezlý. při vytloukání pístku se mi střihla gumička tak jsem tam dal provizorně 19. gumičku ze škodovky, než jsem sehnal prasátko. daewoo -opel.

No podle te fotky a jak jsem se díval kdyz se zatahovala ručka tak sem viděl vzdycky jak se roztahuje jedna celist druha stala...

Roztahovat by se měli obě, i při použití ručky.
Snad to bude s tý animace patrný. Dělal jsem to na rychlo, tak se omlouvám za kvalitu.

Slídil to má perfekt. páka která to ovládá je jednozvratná (pokud si ze základní školy pamatuji) a proto je na tu přední paknu trochu větší síla tak naprázdno chodí jen ta přední. až se opře o buben tak se změní na dvouzvratnou a půjde i ta druhá.

přesně tak, stejně jako voda či elektrika se vydá cestou nejmenšího odporu, tak i pakna brzdy se hne ta, která jde volněji. nic se ale neděje, pokud se pakna v pohybu opře o brzdový buben, začne se pohybovat i a druhá..... jak zde někdo psal, pakny jsou náběžná a úběžná, náběžná je ta kterou prasátko tlačí proti směru otáčení a úběžná ta kterou po směru otáčení. Existuje i řešení tzv. dvojnáběžné brzdy, ty mají dvě prasátka a v podstatě obě pakny jsou pak náběžné.... tyto brzdy brzdí lépe ve směru jízdy, ale např. při couvání, kdy jsou v podstatě obě pakny úběžné skoro vůbec. tento typ brzd se používal, ale jen na předních brzdách, vzadu byl téměř vždy jen jeden váleček tak jak to máš na kalosu . Tolik z historie brzd .....