Chevrolet Daewoo club - forum

Zdravím všechny zkušenější, prosím o pomoc s autem daewoo nubira. Po výměně motoru se objevila závada, kdy po připojení baterie stále běží čerpadlo i bez klíčku v zapalování. Po vložení klíčku a otočení do polohy před startem se vypne. Je možné něco v elektroinstalaci špatně zapojit? předem díky za odpovědi

tak může to být i tím čerpadlem nebo něco je jinak zapojeno v elektroinstalaci.
Odkud jsi

Jsem ze slavičína, jde o to, že před tím než se rozletěli rozvody, vše fungovalo a teď když se dal druhý motor, čerpadlo jede i bez klíče.

Ještě mám jednu otázku, kde se v nubiře nachází relé palivového čerpadla?

Stahni si manual v prislusnem tematu
https://www.chevroletclub.cz/viewtopic.p ... 8&start=60

Zdravím všechny, tak problém jsem našel a už vše funguje jak má až na zapalovací modul.
Háže mi jen 1. a 4. válec. Na zapalovacím modulu jsou tyto dva vedle sebe a jdou. Další dva 2. a 3. válec ani ťuk. Přisuzoval bych to tomu modulu. Co myslíte?

Nejjednodussi je vyzkouset jiny zapalovaci modul, kdyz bude nekdo ochotny ho na chvilu pujcit

Pokud jsi z okoli Prahy, ozvi se Palikxovi, tusim ze by mohl i nejaky mit

bohužel jsem z úplně jiné strany republiky. Jsem ze slavičína. I přesto ale není někdo v mém okolí kdo by zapujčil modul?

Kousek do Slavicina jsem byl ted v nedeli
Skoda

docela důležitý je si do nicku dát město odkud jsem, právě z takovýchhle důvodů....., já kupoval zapalovací modul na Aukru a už 2 roky maká bez problémů, myslím že za cca 850,- + poštovný

pokud by byl zájem měl bych zapalovací modul taktež z Aukra najeto na něm cca 3000 po te auto odstavený nechal bych ho za 400 za 500 to nechám i s kabelama. Taktéž vyměněny i s modulem dyžtak mail: jujing@centrum.cz

Dobrý den, jsem tu opět s problémem u daewoo nubira. 1. a 4. vstřik nenastřikuje, ale není to vstřikama. Ty jsou v pořádku. Do konektorů jde napětí 12V, ale přesto po zapojení tyto dva vstřiky nestříknou. Poradí někdo? Na 1. a 4. konektoru je jiný odpor než u 2. a 3.

Za odpovědi děkuji

Každopádně, pokud měříš odpor stejným způsobem, měl by být u všech vstřiků stejný...... jak dlouho má být vstřik otevřený řídí jen a jen řídící jednotka tedy počítač, stejně tak i zapalování, tak může být problém i přímo v ní........ vstřik je v postatě elekromagnetický ventil, tak by odpor všech cívek měl být podle mě stejný...... když vyndáš vstřikovací lištu ze sání a zkusí ti někdo nastartovat uvidíš přímo kterej vstřik jde a kterej ne (dej si to na nějakej hadr) a netočit motorem dlouho, toho benzínu jde docela dost..... možná bych zkusil ty vtřiky co jdou přehodit na místo těch co nejdou abys měl jistotu, že závada není v ř.j.