Chevrolet Daewoo club - forum

Pánové a dámy,jsem si vědom že se určo na to někdo už asik ptal ale já potřebuji urgentně pomoci,moje šikovná maminka projela se Sparkem docela asik hlubokou kaluž a někde se to asi dostalo do motoru,protože se rozsvítila žlutá kontrolka a motor začal cukat,prosím Vás všechny o radu co stím,auto není už není v záruce,takže potřebuji i vědět jestli se do toho může sednout a odjet na dílnu a zkontrolovat diagnosticky.Předem děkuji za Vaše rychlé odpovědi

cuká motor stále ? nebo po projetí to jede normálně ? jestli je vše v pořádku tak se pouze kontrolka zruší přes diagnostiku, takovou maličkost by mohli udělat zdarma .

motor stále cuká,kontrolka zhasla druhý den sama v pátek jsem objednaný do servisu,tak uvidíme co to odneslo

Dobry den. Mam tez problem se zlutou kontrolkou moturu. Jak je motor studeny tak hodne cuka ze se nemuzu ani royzjet ale jak se zahreje tak uz to je lepsi ale furt to sem tam cukne a kontrolka nekdy zhasne a pak se zase rosviti. tak se chci zaptat v cem byl problem.

u jednoho hrnce to nedopaluje zrejme

Tak ze civka?

chtelo by to napichnout na diag at se vi ktery hrnec strajkuje, nebo si pred tim doma prejit kabely jestli ti nezateklo, at zbytecne nemenis co ani neni treba

Tak dneska sem byl v servisu. Na diagnostiku to ani nenapojil ale sundal vicko na olej na viku motoru a pry mam ventili zanesene carbonem tak to musi rozebrat a vycistit. Tak sem zvedavi.

tak at ti tam hlavne pak nenalejou Castrol, to je hodne spolehlivej "karbonizer"

olawson píše:Tak dneska sem byl v servisu. Na diagnostiku to ani nenapojil ale sundal vicko na olej na viku motoru a pry mam ventili zanesene carbonem tak to musi rozebrat a vycistit. Tak sem zvedavi.

u sparka sranda na 2dny , čistit hlavu ..

Mám stejný problém najeto jen 40 tis v záruce a nejede jak má. Za studena se na 2 stupeň rozkucká a rosvítí se kontrolka. Po zahrátí cuká při 2500 otáčkách až do 3000 tis a netáhne. Pak začne táhnout. Ale spotřeba vzrostla na 7 litrů. V autorizivaném servisu tvrdí, že necuká a že je to normální, že táhne až ve 3000 tis. Když svítí kontrolka zývady na diagnostice ji jen zhasli a závadu prý nenašli. "Co by jste chtěl s obsahem 0,8 ?" Tvrdím že 3000 je doporučená rychlost na 5 stupeň je to 90 km/h na 4 stupeň 70 km/h na 3 stupeň 50 km/h a on mi tvrdá že mám podřadit!!! copak při 50 mám jet na dvojku?? A co ta spotřeba kde je těch 5,2 l ?? "To nesmíte všemu věřit co píšou!!!" Fak mě serou teda. Člověk platí leasing jak blbej, záruka končí reklamuju to 2 roky a nic!!!

pošli ich do prdele Otravuj vymen servis a daj ho spraviť. Otravuj a Otravuj a Otravuj ,kým je v záruke..

Tak ako píše lomngi. Otravovať servis a nedať pokoj. Ja som volal pravidelne, chodil som do servisu ako na hodiny klavíra a stále sa závada objavovala. Samozrejme servis všetko máte vporiadku. Po 3 návšteve som prestal tlačiť na servis a začal som volať do Prahy na GM. Škaredo som im vynadal aby presne vedeli ako sa cítim. Pri každej závade som volal do GM.
V servise, že prečo im to robím. (komunikácia, kedy pristaviť vozidlo, čo sa bude robiť, je opravene, a pod. všetko len cez GM v servise skoro ani slovo z mojej strany). Moja odpoveď bola a prečo to robíte vy mne, je to len reakcia na Vašu prácu.
Nakoniec mi v GM odporučili servis MGM Topoľčany. Super servis, prístup, závada odstránená, takto majú pracovať profesionáli. Servisné prehliadky dávam robiť tam.

Mě cukal Spark 0,8 z r. 2009, většinou za studena a někdy svítila "žlutá kontrolka motoru". Dva různí mechanici po diagnostice řekli, že to je řídící jednotka zapalování (trojitá cívka), jelikož kabely i svíčky jsem preventivně vyměnil. Například prý mikroskopické trhlinky v zalitém dnu cívky, kam se dostává vzdušná vlhkost a cívka probíjí na kostru. Cívku jsem 24 hodin sušil na topení a pak jsem dno cívky zalil "Resistinem ML" a natřel i okraje cívky i okolo konektoru a nechal zaschnout. Už 14 dní necukám, uvidím, jak dlouho to vydrží. Cívka stojí 5000,-Kč.

Perner píše:Mě cukal Spark 0,8 z r. 2009, většinou za studena a někdy svítila "žlutá kontrolka motoru". Dva různí mechanici po diagnostice řekli, že to je řídící jednotka zapalování (trojitá cívka), jelikož kabely i svíčky jsem preventivně vyměnil. Například prý mikroskopické trhlinky v zalitém dnu cívky, kam se dostává vzdušná vlhkost a cívka probíjí na kostru. Cívku jsem 24 hodin sušil na topení a pak jsem dno cívky zalil "Resistinem ML" a natřel i okraje cívky i okolo konektoru a nechal zaschnout. Už 14 dní necukám, uvidím, jak dlouho to vydrží. Cívka stojí 5000,-Kč.

docela slusnej navod za studena pri prudkem rozjezdu si taky obcas cuknu, ale zatim myslim ze je to jenom prechlastanim, bo s tim neumim jezdit klobouka ale ty zimni volnobezni otacky si taky umim predstavit i plynulejsi a to jsem v 60tis. jiz po svickach i kabelech