Chevrolet Daewoo club - forum

Zdravím všechny, jsem majitelem Nubiry r.v. 1998 1,6 16ventil SX, a mám větší problém s vstřiky. V podstatě se jedná o to že do vstřiku na 2 a 3 válec nejde proud. Stalo se tak po tom co jsme to auto táhli na laně se zapnutým zapalováním. Myslel jsem si že by to mohlo být řídicí jednotkou a tu jsem nechal zkontrolovat, měla by být OK. Prosím všechny kdo má zkušennosti se stejným problémem o radu. Díky

Nejde proud do vstřiků? Na jednom drátě by mělo být 12V a na druhém impulsy od řídící jednotky(pro 2 a 3 společný). A jak je odzkoušená ta ŘJ?

Zdravím, řídící jednotka byla zkoušena, když byla vyndaná z auta, dneska jsem odvezl elektrikáři i auto, uvidím zda se chyba v jednotce objeví po zapojení do auta. Co se tyče proudu, tak na všech jsme naměřili 12V ale právě ty impulsy na 2 a 3 chybí. Dle výše napsaného tedy soudím, že porucha je v řídící jednotce, co?

Jo a co se týče zkoušky řídící jednotky tak to opravdu nevím, nebyl jsem u toho.

blackjohn píše:Nejde proud do vstřiků? Na jednom drátě by mělo být 12V a na druhém impulsy od řídící jednotky(pro 2 a 3 společný). A jak je odzkoušená ta ŘJ?

Jen dotaz: Nepleteš si to s modulem zapalování? Nebo mi chceš tvrdit, že vstřikovače 2 a 3 fungují najednou?? No jestli je to tak, tak tím degradujou celý systém vstřikování MPI na úrověň nalívání štamprlat kýblem... ale určitě se zahloubám do schémat a zkusím to rozhřešit, protože tohle se mi opravdu nezdá

edit: Tak řízení vstřikovačů probíhá každý zvlášť hoši, mě se to jevilo jako krávovina hned od začátku. Ovládání vstřikovačů 2 a 3 z řídící jednotky motoru, pin C1 a D1...

Takže rada: zkontroluj ohmicky kabel od ŘJ k vstřikovači 2 (zelenočerný) a napěťově při připojené ŘJ a zapnutém zapalování, jak ZČ tak růžový...jsou to elektromagnety, tak bys měl na obou drátech naměřit 12V (tzn. rozdíl potenciálů je nula a vstřik je zavřený).
Potom taky změř odpor všech vstřikovačů (měla by být od 11.6 do 12.4 Ohmů)

tím vyloučíš chybu na straně vstřikovače-vedení. Hodně štěstí---

Díky všem za příspěvky. Včera večer byl celý problem nakonec vyřešen. To auto chvíli jelo na laně se zapnutým zapalováním a údajně se tím přepálily nějaké obvody v jednotce řídicí vstřikování paliva. Takže pro příště už nebudu vědět.

Nemohu si honem vybavit polohy klíčku, ale mě se to zdá divné. Když nebude zaplé zapalování, pak nepůjdou ukazatele směru, stěrače a další věci.S tím pak jet by bylo docela o ústa. Pochybuji, že by výrobce tohle neměl ošetřené a nechal tím zničit ŘJ.

no zda se mi to divne.ridici jednotce je jedno ze je zapnuta.jelikoz nepousti nikam proud kdyz se netoci motor.
a jeste jsem nmevidel jednotku s odpalenym vystupem.
bezne zlobi konektory v jednotce to uz jsem resil.
a pro pavla benese -ano vstriky jdou spolecne 2+2
je to kvuli chlazeni a priprave smesi.benzin ktery je na ventilu a pri kompresi prostriknuty dalsim se mnohem lepe rozprasi.
a samozrejme je to trosku system monovstriku jen s tim ze to tam cakne i pri otevreni.