Chevrolet Daewoo club - forum

Zdraj Daewaci,

chcel by som sa podelit o skusenost s vymenou vyfuku:

V nedelu sa mi rozlomila stredna cast vyfuk.systemu, tak som si na nete http://www.autovyfuky.sk/ponuka.html nasiel, presne diely vyfukoveho systemu, ktore som potreboval. Napisal som mail, ohladom tych dielov a kalkulacie ceny. Do, ani nie, 30minut som mal odpoved naspat.

V pondelok som si ich zavazne objednal.

V utorok uz boli u mna doma.

V stredu namontovane.

Cela tato sranda ma stala 2500 /2.a3.diel vyfuku, doprava, postovne/, namontovanie v servise asi 800 /neviem presne, robili mi aj ine veci/.
Cize cca 3300, kebyze si to dam urobit cele /ze mi oni dodaju tie casti/ tak ma to vyjde cez 7500sk.


Vsetkym vam odporucam AUTOVYFUKY.sk, jedna sa s nimi rychlo, prijemne...

Fakt dobra kupa.

gumenu zaves zadneho dielu dali dufam spravne, casto totiz vidavam espera s rurou proklate nizko

podla mna to dobre nainstlovali, vsak to bol original daewoo servis, takze asi vedeli co robia... snad

takze vyfuk odisiel aj mne, odhrzavel druhy diel za katalyzatorom a zaroven aj koncovy tlmic prehrdzavel, takze z polska
ma obidva diely stali 2300 sk, svojpomocne zalozene a ide super...

Prosim porad, kde v Polsku si to zohnal. Myslim mesto a predajnu. Usetris mi cas na hladanie na Inete. Dakujem.

jo to neni problem sehnat vyfuk za takove penize
jenze obvykle ma pak auto jiny zvuk nebo po chvili zacne mit,jelikoz nemaji pricky uplne presne a samo je to spatny plech ktery vydrzi chvili.to je cena za levny vyfuk.obvykle cca 3 roky

predajnu neveim, mal som to cez znameho dovezene...
Inak, mam to uz skoro 2 mesiace a rozdiel vo zvuku som si ziadny nevsimol a nabehal som nejakych 2000 km... /Ak nahodou dam vediet/
Inak toto bol vyfuk typovo priamo na espero, 1,5 l, 16v. Nevidel som ho zvnutra, ale ked som ho porovnaval so starym, bol na milimeter rovnaky aj druhy aj treti diel, aj dĺžka aj priemer, aj rovnako tvarovany /ved mozno ten stary bol tiez polsky /, tiez aj pri zakladani sadol ako prdelka na nocnik

P.s. AK vydrzi 3 roky budem rad, neviem co bude zajtra, nie za tri roky a pripadalo mi divne davat na auto vyfuk drahsi ako cele auto...

Pred hodinkou som domenil vyfuk, nebolo to ani lahko ani rychlo, cisty cas netusim, ale cas straveny "pod autom" asi 5hodin.
Problemy:
1. skrutky, svine okrem jednej som vsetky musel poctivo odskrutkovat, nechceli sa ulomit, islo to pekne tazko aj ked som mal predny diel s katalyzatrom vonku.
2. spoj stredneho a zadneho tlmica bol ako privareny, takze som musel stredny tlmic odrezat, mal som strach aby som nefikol brzdovu rurku
3. novy vyfuk, polmostrov sice pasoval ale nie idealne, nie tak ako origo, ale o nic neklepe ani nevisi (velmi) a cena o viac nez polovicu nizsia je silny argument

Postup prace:
1. objednat vyfuk, predny diel z automediku, za neskutocnych necelych 1000Kc (polmostrow) plsu postovne 350Kc ale s tymto dielom prisli aj 4tlmice takze to postovne bolo vlastne zadara
2. stred a zadok kupit v bernolakove, mam to po ceste domov kus za 1200Sk (polmostrow)
3. tesnenie pod parohmi vyhrabat s bordelu v pivnici
4. tesnenia na katalyzatore vystruzlikat z klingeritu, nezda sa to ale aj ten najslabsi 150stupnovy ruzovy 3mm hruby to dokaze prezit a tesnit a este je aj po rokoch makky
5. dat opieskovat a pohlinikovat predny diel a zvary na oboch tlmicoch, potom pohlinikovane veci naspricovat sprejom na vyfuky (podla mna je to len jemnejsia striebrenka) a zvysok natriet zakladovkou
6. vyjst cumakom auta na najazdy
7. zhodit stary hrdzavy predny diel aj s katom
8. po marnych pokusoch o povolenie spoja tlmicov nasledovalo narezanie rurky a odlomenie, takze slo oba tlmice vytiahnut
9. opatrne bez obitia nasadit predny diel s novym tesnenim a starymi maticami a steftami (jeden vyliezol von )
10. nasadit stredny tlmic na gumene zavesy
11. naskrutkovat katalyzator. Kat (188tkm) je v celkom slusnom stave zvnutra, spredu je cierny a mierne asi vypaleny, ma tam ako keby kus keramiky odparenej takze to tvori ako keby miernu preliaceninu v mriezke, zozadu je ale biely. Ale zvonku cakam kedy prehrdzavie, keby som mal rurku tak ju dam miesto katu a s katom pobezim na pieskovanie a hlinikovanie.
12. po naskrutkovani katu 8.8 pozinkovanymi skrutkami najst v pivnici nerez material ktory tam uz rok lezi, zanadavat si a vykaslat sa nan
13. nastoknut zadny diel na stredny, pre istotu som namazal silikonovou pastou spoj snad to pojde o X rokov rozpojit, a zistit ze polmostrow nie je original a je trosku ujdeny ale dalo sa to napasovat tak aby o nic nebuchal a moc nevisel
14. pospajat objimku zadneho dielu, spoj oboch tlmicov a spravit z 3mm drotu rezervnu objimku zadneho tlmica na silentblok dorabany ktory volakedy drzal rurku co bola miesto zadneho tlmica ked som espero kupil
15. zliezt s autom z najazdov, odparkovat pri dome, zvonat vypalovany sprej na vyfuky, zamknut a vykaslat sa na cele auto

Par poznatkov zo stareho vyfuku:
1. stredny diel bol v pohode ale ked som uz mal novy diel tak som ho vymenil, navyse som musel staremu upilit rurku, stary diel mal asi 2,5 roka, z toho 1.5 jazdil raz za dva alebo 3 tyzdne BA->PP
2. zadny diel mal dieru (dovod vymenu vyfuku) v dekli pri naprave, teda vprednom dekli. Vlastne mal odhnity zvar ktorym bola privarena rurka v dekli. Este som ho neotvoril, ale podla vsetkeho to prehnilo zvonku, zadny dekel je tiez pekne nacaty zvonku a nie zvnutra ako pisu tu:
https://www.chevroletclub.cz/viewtopic.php ... k&start=15
zadny diel mal 3roky a obal bol zvonku uplne nadherny, len v jednom rozku to bublalo hrdzou
3. zakladovka prezila na oboch tlmicoch akurat na rurkach, ktore su horuce nie. Rurky vsak neodhnili, prezili boli pohlinikovane. Akurat zvary ktore neboli nijako osetrene sa nechutne lupaju od hrdze. Predpokladam, ze by prezila aj vrchna farba. Na rurkach prezila zakladovka asi 30cm za strednym dielom ale len na miestach kam nenarazali horuce plyny, na vonkajsich ohyboch bola fuc.
4. predny diel netusim ci je povodny ale bol cely hrdzavy a vlnovec mal uz niekde dierku, fucala z neho para hned po starte, aj ked myslim, ze to bude skor niekde vo zvare, kedze vlnovce byvaju z nerezu a opletenie nenesie znamky hrdze. Myslim ze po vymene vlnovca a pohlinikovani by mohol este sluzit kopu rokov, najma ked je kvalitnejsi nez polmostrow. Polmostrov je totiz zvarany na prirube zvonku, teda tam kde by radi dosadli matice, lenze neorigo (origo su na 14tku kluc, neorigo 17) dosadny na zvar. Original zvody su zvarane zvnutra a zvonku su len vystuzene rurkami.

Tot asi vsjo .

Teraz už len dúfať že vydrží aspoň 100 000km bez nehody.

no to dufam, so starym vyfukom som sa tolko nebabral a vydrzal 60tkm.

Znám jednodušší a rychlejší způsoby. Kdysi před více jak 10 lety jsme měli Forda Scorpio a zákon schválnosti tomu chtěl, že výfuk odešel vždy, když jsme byli stovky km od domova na dovolené. Zde jsou ta jednoduchá a rychlá řešení:

1. odpadl koncový díl výfuku (ta roura až za tlumičem) - v železárství koupit plátek plechu, stočit ho a zarazit do tlumiče.

2. rupla roura zhruba uprostřed auta - v nejbližším JZD sehnat kus kovové trubky vhodného pruměru nasadit ji do rozpojeného místa výfuku a uprostřed omotat drátem, aby nevypadla. Dřevo se nedoporučuje, po pár stech metrech shoří.

Vím, že jsou to drastické metody, ale jako provizorní okamžité řešení to opravdu fungovalo a vydrželo celou dovolenou včetně cesty domů...

Nevie niekto rozmer šteftu (priemer, dlžka, stúpanie závitu) do výfukových zvodov na Espero 1.5 dvojtrubkové prevedenie? Chýba mi jeden šteft

stefty su rovnake ako na jednorurkovej verzii
priemer 10mm, stupanie 1.25mm, dlzka priblizne 40mm (10mm kazda z prirub a 10mm matica a este ostane cca 10mm na pripadnu poistnu maticu, aspon ja ich mam, lebo sa mi potvory povolovali a par som ich uz stratil)
momentalne ziaden volny steft nemam ale mam este par skrutiek, ktorymi som ich chcel nahradit ak by zavity neprezili
dokonca som chcel pouzit nerez, akurat som nezohnal s jemnym stupanim, takze by som zavit prevrtal vrtakom. Akurat nerez treba kvalitnejsiu, pretoze obycajna A2-70 po par tyzdnoch scervena ako paradajka.

tak dnes sa robil ten výfuk a aby som to dal na pravú mieru - kúpil som šteft v autodieloch, kde z katalógu vybral šteft aký tam bol predpísaný. Keď som ho skúšal nakrútiť do zvodov, tak nešiel, poneváč stúpanie závitu tam je štandardné (1.5) a nie 1.25. Muselo sa improvizovať, t.j. M10 skrutka do zvodu a flexou sa spílila hlavička.