Chevrolet Daewoo club - forum

tu je graf

zdravim chlapi, tak pridam sa aj ja, za 3 mesiace som najazdil 3025 km a minul 196,4 litra benzinu co robi 6,49 l/100km. Aby som mohol ako tak priblizne odmeriat dlhodobu spotrebu tak som si ako referencny bod dal 100km dojazd na palubnom pc, preto treba tento udaj brat s rezervou +- 1deci. Tato spotreba bola merana pri tomto style jazdy:
50% - dialnice (120 - 130 km/h)
30% - medzimesto (90 - 100 km/h)
20% - mesto (semafory,krizovatky,zapchy,šuchtačky po meste atd)
myslim ze tato spotreba je celkom fajn ale pri mojom iba 20% jazdeni po meste by mohla byt aj nizsia..

Spotřeba 1.4 74kW

chci se zeptat, jestli už někdo z vás experimentoval u tohoto motoru s nastavením bohatosti směsi, resp. měl problém na emisích ?

Po 4-letech když jsem jel na STK tak jsem "neprošel" emisemi, což mě celkem zarazilo. (jinak pokud to nechce projít na NOx, CO2, tak se mi osvědčilo odpojit čidlo lambda sondy na výstupu z motoru (a zajistit konektor aby neskočil do ventilátoru) a voala ... vše ok ... takové workaround solution ... jednotka nastaví průměr 0.45V a vše najednou OK).

Každopádně zkoušel jsem nějakou dobu jezdit s vypojeným výstupním čidlem O2 (lambda) a překvapilo mě, jak ochotně jde motor (po zahřátí nad 70 °C) do otáček ....a hlavně TA SPOTŘEBA !!! na jednu nádrž 815 km - dotankováno 42 litrů (5.15l/100km). Vzhledem k tomu, že mám už najeto skoro 90.000 km a zatím dlouhodobý průměr 6.2l tak je to sakra změna (dokonce i průměrná rychlost byla vyšší !!)

- nevýhoda je, že svítí kontrolka motoru (chybí čidlo) a když je chladno, tak do zahřátí motoru je třeba brát v úvahu, že pod 2000 ot./min. to netáhne ale po zahřátí !!!! ... bez omezení

len čo nato katalýzator a ostatné časti výfukovej sústavy, len aby si za tu super spotrebu potom nemenil kat

no proto se ptám jestli někdo zkušenosti nemá

jinak podle měření co je v autě, tak teplota katalyzátoru pod zátěží 660-860 °C, což by nemělo být problém ... budu na to koukat, a jestli se dostanu k 1000 °C, tak konec experimentů. Kolem 3500-4000 ot./min stejně jednotka začíná dávat bohatší směs lambda/nelambda. Takže pokud to nebude problém s teplejším vzduchem přes léto ... tak (jinak rozdíl 1.1 l/100 km - 90.000 km -> 32kč/l cca 32.000 Kč)

lomngi píše:doplnujem škrtiacú klapku na motor 1,28V

Dik, zkusim to podle navodu udelat. Tomas

Ahoj, nedavno jsem koupil Aveo 1.4 74kW 2013 naj cca 56k.
Predchozi majitel vozidlo koupil jako nove, nicmene byl to predvadeci vuz a zde asi zacina problem.

Od pocatku ma enormne vysokou spotrebu - dle palubaku i tankovani se nyni pohybuju kolem 8,5l/100km (mesto), dalku srazim na 8 pri rychlosti kolem 110, coz mi prijde ze je neco spatne, ovsem palubak se po par dnech stejne zasekne na 8,5 at delam co delam (Fabie 1 1,4MPi mela po meste 8 a dalky 6,5 ).

STK proslo na vybornou i kdyz vic jak 1/4 roku stalo, puvodni majitel byl ocas a nechal by ho shnit no, tak proto jsem jej vzal.

Netusim esli je to normalni, ale kdyz zapnu klimu, tak velmi citelne ubude vykonu, coz na 74kW mi prijde trochu zvlastni. S klimou prakticky nelze predjizdet a do kopce - i mirneho vubec netahne. Obcas se stava, ze dochazi k poklesu vykonu i bez klimy, cehoz si clovek vsimne spis na dalnici nez ve meste.
Studeny motor ma divny - nepravidelny chod, muzu zkusit nahrat.
Diagnostika bez chyb.

O vikendu kouknu na svicky, mozna jsou jeste puvodni byt by mely byt pri posledni garancce vymeneny, ale silne pochybuju, ze by svicky mohly za tyto problemy.
Co myslite vy?

sviecky, palivovy filter, vzduchovy filter a slabsia noha na plyne

Spotřeba je kolem 7.2-8L, takže to je správné a výkon auta u spuštěné klímy je znát, takže asi vše