Chevrolet Daewoo club - forum

Odstranění koroze kyselinou není úplně šťastné řešení, stopy kyseliny na povrchu pod nátěrem zůstanou a způsobují urychlení koroze. Pro železo a jeho slitiny je z hlediska koroze mnohem šetrnější zásadité prostředí. Tedy po odstranění koroze něčím kyselým je více než vhodné omýt povrch roztokem sody. Pak to drží skvěle. Ověřil jsem si to kdysi na kastlíku pro baterku na Jawě 250 - výpary z baterky byly dost devastující. Mechanicky jsem povrch očistil, prolil roztokem sody, nechal uschnout, ošetřil gumoasfaltem a od té doby se to nehnulo, žádná koroze se nekonala.

filiphad: Myslím, že tá montáž klímy nie je u Matiza absolútne problém a čisto teoreticky by to celé malo výjsť na 100€ , ale len teoreticky, keby sa ti to podarí na prvýkrát urobiť tesné a s dobrým kompresorom. Treba dávať pozor pri kúpe, či je všetko tesné, resp. dobre by bolo rozoberať funkčnú naplnenú klímu, ktorá by tým pádom bola zaručene tesná.

Honza K.: No škoda, že som to nevedel predtým, ja som použil takú tú originál flašku s modrou tekutinou proti hrdzi. Ale aspoň, že aj ty používaš ten gumoasfalt, lebo podľa mňa je určite lepší než bodysprej, čo ostáva po zaschnutí deravý jak ementál. Uvidím ako bude vyzerať tá náprava pod 1-2 rokoch a potom si to odhrdzovanie asi zopakujem.

Tak jestli to byl "odrezovač", tj. roztok na odstranění koroze, tak to snad nebyla kyselina a pak by mělo být vše OK

Honza K. píše:Tak jestli to byl "odrezovač", tj. roztok na odstranění koroze, tak to snad nebyla kyselina a pak by mělo být vše OK

Rezol 2000 - odhrdzovač.

Nemám nič nové, tak pridám aspoň humorné foto:
"malý a veľký kamarát"

Po dlhšom čase znova niečo pridám... Priebežne som zháňal nejaké originál doplnkové svetlá pre Matiza, ale narazil som na problém, že sa u nás predávajú len tie "vypuklé", ktoré zrovna dobre nevyzerajú. Tento rok sme zasa dovolenkovali na pobreží Rumunska, kde takmer každý Matiz má hmlovky vo výbave a preto ma napadlo, že si tu aspoň zoženiem tie podkladové plasty. Hneď v druhom obchode v Mangalii mali za pultom niekoľko výliskov (pár stál 10 Lei = cca 2€), ktoré sa krásne zacvaknú do otvorov. Hmlové svetlá by sa možno dali zohnať tiež, ale to by chcelo aj inú páčku svetiel atď. a vlastne viac by sa hodili denné svetlá (aj keď si stále myslím, že je to kravina, pretože svietia podstatne menej ako stretávacie svetlá ), preto som sa doma pozrel na net a našiel LEDky na inzeráte, ktoré fyzicky pasovali do tých plastov (15€).

Zapojili sme ich z originál matizáckych káblov a konektora z jedného vraku. Kabeláž je na prednom spojlery, ale dá sa pri poistkovej skrinke rozpojiť. Nulový kontakt končí na kostre, kontakt na vypínacie relé sme ukradli z obrysového svetla a +12V (IGN1 - s kľúčikom) sme ukradli priamo v poistkovej skrinke, odtiaľ ide na poistku Ef3 "Fog lights" (pôvodne prázdne miesto, kde sme osadili nové kontakty aj s poistkou).

Tieto Vianoce boli štedré aj pre Matiza... Zohnal som si obe predné zásterky, pretože ľavá bola puknutá a pravú som praskol ja sám pred pár týždňami. Taktiež som objednal guferá kľukového hriadeľa a veľkú investíciu - úplne nové letné pneumatiky. Veberal som podľa toho energetického štítku (boli to jedny z dvoch R13 pneu, ktoré mali energetickú triedu - spotrebu na C). Snáď budú dobré

Diaľkový Matiz aj v roku 2015 na slovenských diaľniciach

Dnes podávam správu o ďalšej servisnej injekcii, ktorú si Matiz vyžiadal. Pri bežnej kontrole pred 150-kilometrovou jazdou do Žiliny, som zistil, že mierka oleja neukazuje žiaden olej. Po inšpekcii v jame som zistil, že únik už nie je zanedbateľný. Olej som dolial a dolieval, lebo som si nechcel vziať iné auto.
V priebehu tohoto týždňa sme však urobili opravu:
- výmena gufera od remenice
- výmena gufera od prevodovky (tým pádom prevodovka, spojka, zotrvačník dole)
- výmena prevodového oleja
- výmena ramien (veľmi búchali čapy)
- ošetrenie vymenotovaných častí
- výmena sviečok a zapaľovacích káblov
- výmena plastových zásterok
- pretesnenie vane
Vzhľadom na to, že opakované pretesnenie vane predtým nepomáhalo a olej bol očividne rozstrekovaný od remenice, dúfam, že táto výmena gufier za nové už konečne pomôže. Uvidíme keď sa zasa vrátim po obrate do Žiliny, či zinfarktujem alebo nie.
Pridávam aj foto zrepasovaných diskov a nahodených nových pneu

24.4.2015 12:51: Po príchode do Žiliny som skontroloval podvozok (vaňu) a nie je tam ani kvapka oleja... Infarkt som dostal až potom, čo som skontroloval mierku oleja a olej ubúda ďalej presne ako predtým, možno ešte viac. Ten motor je proste úplne na odpis... ešte skúsim krúžky + hlavu a tesnenie mám v zálohe Ale už mám toho akurát dosť, tečie olej, opravíte to - tak potom prestane tiecť a začne sa spaľovať. Tomu autu už j*blo ozaj? Kde sú tie litre oleja keď nedymí a dokáže zožrať pol vane na 400 km?!

Nemal som čas sem napísať, ale okamžite som musel urobiť aj druhú časť opravy, ktorá už bola jednoduchšia a relatívne veľmi rýchla. Vymenil som piestne krúžky, tesnenie pod hlavou a hlavu som použil inú - zgenerálkovanú z pred dvoch rokov. Okrem toho sme odpílili kus sacieho potrubia a slepý kanál chladiaceho okruhu utesnili príložkou a taktiež sme nadobro zaslepili EGR ventil . Auto naštartovalo na druhý krát a zatiaľ neboli žiadne problémy - nestráca sa voda ani olej, ale táto hlava bola najmä zo začiatku o dosť hlučnejšia... dnes už našťastie vôbec nezvoní

Tieto prázdniny Matiz dosť nabehal veľa kilometrov - dosť aj zaplatených/pracovných najmä do BA ale aj inam. Prežral 322 litrov benzínu so spotrebou 5,14 litra/100 km . Okrem iného sa mi podarilo tento rok pracovať aj v jednej miestnej lakovni a pri tej príležitosti som si mohol dať (zadarmo a profesionálne ) opraviť chybičky krásy:
--> ťuknuté dvere od panej, ktorá mala auto v minulosti
--> mnou ťuknutý stĺpik + dvere
--> tatkom ťuknutý prah

Na jednej z fotiek je zachytený vzorkovník farieb - striebornej farbe Daewoo 92U odpovedá týchto sedem pododtieňov, na moje vyblednuté auto bol najlepší odtieň BL.H . Ďalší z dôvodov, prečo nie je možné opraviť lak v amatérskych podmienkach.

Na záver pridávam fotku "vizitiek" na novú sezónu, pretože už zajtra začínam inžinierske štúdium Dúfam, že takto porobené auto teraz niekde nerozflákam.

Tak se musím také pochlubit, jak jsem vylepšil "čumec" našeho Chevroletka Matíze:







Docela dle mého názoru prokoukl.

hanýsek starší píše:Tak se musím také pochlubit, jak jsem vylepšil "čumec" našeho Chevroletka Matíze...

Chválim, veľmi dobre nainštalované a zapasované... Tie ledky vyzerajú akoby tam boli od novoty.

Zároveň týmto pridávam príspevok o novom prvku v mojom Matizovi. Už dlhší čas som chcel mať využité dvierka Air-Bagu, ktorý v mojej výbave nemám. Celú skrinku mi vyrobil tatko a myslím, že sa veľmi podarila . Pridávam pár fotiek

Dnes môj Matiz V/RS najazdil jubilejných 100 000 km a zároveň absolvoval TK+EK, čiže má dva roky zas pokoj. Auto sme na kontrolu pripravili - pri 100 000 bola totiž naplánovaná výmena oleja, olejového, palivového a vzduchového filtra, výmena brzdovej kvapaliny a taktiež sme doťahovali rozperky bubnových bŕzd a prečistili brzdy od prachu z trecieho obloženia, doťahoval som aj ručnú brzdu.

Okrem toho pridávam fotku hasiaceho prístroja, ktorý som si kúpil na meniny. Umiestnený je pod labyrintom vzduchotechniky. Je teda prístupný z miesta vodiča a pripevnený len suchým zipsom.

Rozhodol som sa, že aj do tejto témy dnes pridám príspevok (a snáď veselý). Už asi pred mesiacom som si nechal doviezť zadné lemy a prahy na Matiza z Poľska... boli prekvapivo lacné, oprava bude samozrejme niekoľkonásobne drahšia a náročná. Ale dúfam, že nepresiahne cenu nového nezhrdzaveného Sparka. Matiz jazdí zatiaľ bez problémov, spotreba na letných Yokohamách dosiahla (posledných 9 tankovaní) rekordne nízke hodnoty cca 4,9 l/100 km. Pridávam fotografiu s člnom na miestnej priehrade a taktiež po-promočnú fotku s červeným inžinierskym diplomom a cenou rektora.