Chevrolet Daewoo club - forum

dizl píše:jo četl jsem, je to hezké co se tam píše, a dobře že upozornil zájemce o takovouto návštěvu servisu , že si hradí opravy a prohlídky sám zákazník, kdežto když pojedeš do autorizovaného a zjistí se vadné čidlo nebo podložka pod zrcadlo, nebo cokoliv z drobných dílů, které se mění v autorizovaném servise zadarmo v rámci záručníé doby , potom v neautorizovaném servise se díly zaplatí.
Při případném problému potom se postupuje přesně jak to dotyčný podle zákona EU popisuje, za opravy ruí ten servis který je provedl.
Tak a je na zákazníkovy jak by asi uhádal že do vozidla nezasáhl neautorizovaný servis neoprávněně, jelikož není proškolen střediskem GM . A pokud je proškolen na opravy vozů GM potom určitě dostane autorizaci.
Tak a Teď babo raď. jak se říká.
Autorizovaná servis má potom v případě závady na vozidle odkázat zákazníka aby si reklamoval vůz u neautorizovaného servisu , kde chodil na opravy s vozidlem. Protože zákazník nebude schopný prokázat u soudu že neautorizovaný servis do vozidla dal správné předepsané náplně, případně díly , a zamontoval je podle určeného postupu výrobcem pokud nemá průkazně opravce autorizaci že prošel školením GM.
A zákazník projede u soudu vše jako malinu. Takže
Nikomu bych neradil že nemusí do autorizovaného servisu s vozem který je v záruce.

Ano může ale potom už jede vše na své náklady.

honza72 píše:Hele Dízle, nedurdi se jo, napiš jasně, kde je to v nějakých (možná i Tvých) záručních podmínkách napsané, já to nikde nevidím. A za druhé, to, že jsou vyjmenovány servisy Chevy, neznamená, že je to jako podmínka!!! Je jasně dáno co a jak se má dělat, ale garanční prohlídky může dělat neautorizovaný servis!!! Pouze záruky apod. se musí řešit přes autorizáky!!!
Stále však čekám na to, kdy mi někdo vysvětlí, kde to je u Chevyho napsané, to o povinnosti navštěvovat autorizáky, kterou legislativa EU zrušila. Pokud to tam je a já to nevidím, dostane pusu.
--------------------

dizl píše: máte dobrou debatu za prvé nevysolil nic je to v záruční době
za druhé palivo má vliv , jen u vapalování nemají dořešené u GM řídící jednotky, Každej vůz jim vypaluje jinak. Budete jezdit stejnýma vozidlama stejným způsobem jízdy a na stejné palivo a vypalovat Filtr to bude u každého jinak. Spotřeba se nezvedne o 1/2 litru ale je to daleko víc. Až si spočítáte průměr podle ujetých Km a natankovaného paliva potom pište spotřebu, počítač je jen spočítaná spotřeba jednotkou , ale skutečnou spotřebu si spočítáte od plné do plné nádrže a počtem Km. Způsob jízdy má vliv bohužel ostřejší jízda má vliv na lepší spalování ale zvýší spotřžebu. Pomalá jízda v nízkých otáčkách zanáší Filtr částic. Jízda při vysokých otáčkách může způsobit že vám počítač najednou cca po 1500 - 2500 motohodinách ( jak u kterého výrobce) přepne režim výkonu motoru do mižšího výkonu kvůli namáhání motoru a jste zase v háji protože potom servis a reset na chipu a Upload softwaru v ŘJ . Je to řešení, ale je tam zase ale pokud narazíte na servis kde to nezvládají.
Další zádrhel který si kontrolujte u dieselů je výměna vložky čističe filtru paliva při pravidelné prohlídce. Buďte u vozu a hleďte mechanikovi na ruce jestli nejdříve očistí dokonale zvenku těleso filtru od nečistot , jako by to byl talíř na jídlo, tak to musí být čisté i pod víčkem , žádné nečistoty,!!!!
Při nekvalifikované výměně vám odborník v servisu zanese nečistotu do filtru a je na problém zaděláno. Stačí aby se zaneslo smítko do palivového filtru a máte po radosti , je to zralé na výměnu vstřikovače nejméně jednoho, ale to se bude servis cukat . Jeden vstřikovač 15 000 + nové 4 palivové trubky a těsnění 48 000 = 63 000 a to se servisu líbit nebude , navíc to hoši ani pořádně nezvládají, protože jsou v servisech skoro pořád noví zaměstnanci a nestačí se školit. Tento problém poznáte tak, že se vám zvedne po servisní prohlídvce spotřeba a všichni v autorizovaném servise budou hledět jako puci , a nikdo nebude tušit čím to je.
Kvalifikovaný servis při výměně vložky filtru paliva dokonce vybere zbytek paliva z tělesa filtru a prohlédne palivo pod mikroskopem zda nejsou v palivu nečistoty. Servisní technici chodí na pravidelná školení, vyžadujte po nich takovou práci kterou jsou povinni odvést.
Co se týká dnešní technologie je to asi podobné jako když se přešlo od Jehličkových tiskáren na tiskárny BubleJet kde jsou pizeoelektrické hlavy na nastřikování barvy, určitě víte jaké s tím byly problémy a to je velice podobný systém vstřikování.
Takže vážení Ti co nejsou od fochu tak jich v dnešní době lituji, neboť se vším musíte do autorizovaného servisu , hlavně u nových vozů . Snad aby se člověk pojistil u DAS na právní ochranu proti tomuto nešvaru a řešil to přez právníky. Ti co tomu rozumí tak vědí o čem píši a nějak se zařídí.

)

Fus píše:Vcera jsem si konecne po mesici cekani vyzvednul opraveny auto ze servisu s tim ze je nova spojka, upravenej program na rizeni filtru a predelany sedacky protoze vrzaly. Zatim jsem najezdil cca 150 km a v servisu to najezdilo 600km bez vypalovani tak jsem zvedavej jak to pujde dal. Do auta leju jedine Vervu Diesel a podle toho co sem si tu precet tak to zkusim nesetrit protoze je pravda jak uz tu nekdo psal ze vetcinou to vypaluje kdyz se snazim jet na spotrebu. Pak uz jedine to nechat natvrdo vymontovat a bude po problemech. Nepremejsleli jste uz nekdo o tom?