Chevrolet Daewoo club - forum

Dobry den;

rad by som sa opytal na vec co ma trapi. Mam daewoo leganza 1998, po GO motora; cize sa mi vyresetovala aj riadiaca jednotka LPG. presiel som EK s odretymi usami - na plyne vela CO. Bol som v hlohovci nastavit dat LPG. Typek to nastavil; vymenil aj splynovac, vraj trebalo.

Objavil sa vsak stary znamy problem, ktory sa vyskytoval zriedkavo aj pred GO. A totiz ze ked vyradim rychlost vo vyssej rychlosti, alebo sa blizim ku krizovatke bez nohy na plyne, po stlaceni spojky klesnu otacky a motor na LPG zhasne. Je to dost neprijemne, az nebezpecne.... Nakolko mam len 2 nohy a ziada to stlacat naraz vsetky 3 pedale (spojku, brzdu a plyn aby motor nezhasol). Alebo pred kazdou krizovatkou prepnut na benzin.

Vraj sa to riesi klapkami na vstupe sania, vraj vysoky tlak vzduchu v sani - viete mi poradit co s tym? Alebo reklamovat nastavenie LPG, alebo klapka?

Dakujem za rady;)

mě když auto LPG chcípalo vyměnil jsem membrány většinou se to neudrželo za studena, když se auto ohřálo bylo to lepší.... prý teplem trochu změknou a začnou líp regulovat, ale nevím co tam máš za systém, já mám jen centrální foukání před klapku

ano, lpg sa odpari, ide a ide cez krokovy motorcek s klapkou do sania pred hlavnu klapku ovladanu plynovym pedalom. System je Lovato LOV-ECO

Robi to najma ked je motor rozbehnuty a aj cele auto; najma pred krizovatkami.

Když mi montovali LPG a pak když mi dávali novej reduktor, vždycky mi plynař říkal že mám přijet po cca 1000 km na doseřízení - že se přej trochu vytahají a usadí membrány.

Ohledně klapky nevím, mám sekvenci, ale slyšel jsem jenom o protizášlehových, tohle fakt ne.

Lovato by malo mať na riadiacej jednotke kontrolky, zelena, žlta a červena, je to bohatosť zmesi. Zelena je chudobna, červena je bohatá zmes. Pri správnom nastavení by mali na volnobeh preblikávať všetky tri. Nastavenie zmesi sa robí plastovou skrutkou na reduktore. Pootáčať len po mm, medzi otáčaním vždy trochu pridaj otáčky. Ja mám na Lege zaslepené nasávanie z predu, a vyvŕtaný otvor zo zadu na filter boxe. Takýto problém riešil kolega v sekcii Espero, skús to pohladať, možno Ti to pomôže.

Dakujem za rady. Odvazil som sa nastavit plastovym knoflikom volnobeh na reduktore; zda sa ze to zabralo.
Ledky preblikuju, ale tak pomaly (raz sa sekundu sa meniace), cervena zelena oranzova.

Nebolo vsak otacanie knoflikom o mm ale o otacky(!). Aj som pridaval a uberal lankom, tak v niektorych polohach este mali tendenciu poklesnut otacky, aj ked sa samovolne vratili na volnobehove.

Rano mi to uz nezhaslo nikde; ako hodinky. aj v 90 km/h vyradenie rychlosti v pohode, dokonca som mal pocit ze otacky klesaju dost tlmene na volnobezne. Predtym otacky isli ako kamen okamzine na nulu, cvakli rele, rozsvietili sa kontrolky a bolo tuhe riadenie. Ale vzdy len pri vyssich rychlostiach a v situaciach podradovania, blizenia sa ku krizovatke.

Otazka - nehrozi ze aj ked tie ledky preblikavaju, ze opat mi na EK nameraju vela CO? Predtym v servise LPG sa zda ze volnobeh nastavili na prilis chudobny.... Ci co tam nastavovali? Mali pripojeny aj notebook k RJ plynu.

Peto

Pokiaľ to bolo rozladene, mala by svietiť len jedna kontrolka. Servisak LPG mi povedal že to preblikavanie je vlastne kontrola optimalneho nastavenia zmesi. Na emisnu som chodil len s poriadne zohriatym motorom.

Mne na lanose preklikovali ale uz nepreblikuju Svieti len oraznova a zelena tusim. V servise povdali: "bud vycistit krokovy motorcek alebo vymena splynovaca" 75.ooo km na lpg sa mi zda nejak skoro nie? Da sa to este nejak rozchodit?

Ked mi lega zacala skapinat na volnobehu, na LPG, pomohla výmena membrán. To bolo po zhruba 100t km. Divím sa ze chcú menit splynovac, ked stacia membrány. Skus napisat Pehovi na druhom fore.

Ja som sa tiez divil jak z jara, ze preco cely splynovac? Odpoved bola ze 8 z 10 su dobre ale ze sa moze stat, ze bude fucat a nedavaju na to zaruku... a ze cena "repasovaneho" je nieco o viac ako polovica noveho.... To ma dost nas*alo, ked som si pozrel kolko stoji membrana a cenu ktory zadreli.