Chevrolet Daewoo club - forum

Dobrý deň,

Mám Darwoo Espero 96 ročnik, jedná sa o espero 1.5 16V GLX.
Ide o problém, že pri štartovaní chudiatko auto kašle a treba ho podusiť tak do 6-8s než naskočí.
Plyn pri štartovaní nestláčam. Problém pretrváva pri studenom štarte, jak mile sa motor zahraje a prejde nejaky počet KM auto ide uplne v pohodičke, možem aj 10x po sebe naštartovať a motor to chytí hneď. Čo som si vsimol tak ked rano startujem, tak pocujem takys divny zvuk pri tahani benzinu to palivovej komory, neni taky tichy a hladky ako ked sa motor zahreje, jak keby tam nieco vrzgalo, tento problem sa prejavuje len pri prvom starte. Motor ma najazdených prosím pekne necelých 64000km a je po motorickej stránke uplne v poriadku, dokonca auto nema aní kúsok hrdze a to nebolo nikdy garážované. Keď som otvoril u kamaráta kapotu len krutil hlavu ako je vsetko zachovalé a čisté.
Auto bolo pravidelne tak ako sa má servisované. Menil som pred pár dnami sviečky, v nádeji co to moze pomoct, a nic. Batéria je uplne v poriadku, aj štartéru nic neni.
Neviem si vysvetliť co mu može vadiť.
Kedysi na diagnostike vyhadzovalo chybu imobilizera, ale robí to aj pri vymenini kluca, tak isto nechce chytiť. Auto po jazdnich vlastnostiach je vyborne, motor tahá a je zivy...jedine to startovanie je problemove, ba niekedy do kašle aj ked je teply motor ale to skor s vynimka.

Ďakujem za kazdu cennu ranu.

palivova pumpa...asi...
palivovy filter bol kedy naposledy meneny .. ??? (a ci vobec)

JRD McLAREN píše:palivova pumpa...asi...
palivovy filter bol kedy naposledy meneny .. ??? (a ci vobec)

Vymenili sme na tom sviečky a štartovacie "fajky" ktoré idú do sviečok + vymenili aj palivové čerpadlo, na aute bol menení palivový filter pravidelne tak ako má.
Problém stále pretrváva, som bezradný lebo už fakt neviem čo to môže spôsobovať.
PS: boli sme s tým na diagnostike v Chevrolete a diagnostika mlčala....žiadna chyba, ešte aj tam im to pri štartovaní kašlalo.
Ako som spomenul keď prejdeš na tom určitú trasu, auto môžeš nechať aj 10x naštartovať a vždy krásne chytí na 1x
Fakt som bezradný.

takze zle to startuje, len ked to je studene ..??

pripadne ...

ked je vlhoko ci po dazdi ..??

JRD McLAREN píše:takze zle to startuje, len ked to je studene ..??

pripadne ...

ked je vlhoko ci po dazdi ..??

No ako kedy vravím niekedy chytí hneď aj keď je studený motor a niekedy kašle aj keď prejdeš 30km (motor zahriaty na prevádzkovú teplotu)..... je to také zvláštne.
Dážď, ani vlhko nerobia tomu nič. Je to nezmar lebo neviem si to vysvetliť kde môže byť problém.

keby si bol z hlavnej dediny, tak by som sa na to vedel pozriet..

JRD McLAREN píše:keby si bol z hlavnej dediny, tak by som sa na to vedel pozriet..

ja som s Nitry

tam chodim len obcas...

na hlave za alternatorom su teplotne cidla..
to dvojdratove skus vymenit..

Problém stále prevŕtava.


Myslím si, že toto je niečo s imobilizérom

taká otázka. čerpadlo bzučí keď je studený štart? lebo to že si čerpadlo vymenil, nemusí nutne znamenať, že pôjde. mne osobne imobilizér nechce niekedy pustiť šťavu do čerpadla, a preberie sa až keď už štartér točí motorom, a teda auto dusí kým dostane dávku paliva.

Roxo píše:Problém stále prevŕtava.


Myslím si, že toto je niečo s imobilizérom

Imobilizer je dorabany ..?? META, MagicCar ci nieco podobne ..??

alebo je to "seriovy original" ... ??

LordMMX píše:taká otázka. čerpadlo bzučí keď je studený štart? lebo to že si čerpadlo vymenil, nemusí nutne znamenať, že pôjde. mne osobne imobilizér nechce niekedy pustiť šťavu do čerpadla, a preberie sa až keď už štartér točí motorom, a teda auto dusí kým dostane dávku paliva.

Chalani,

Čerpadlo krásne bzučí ako hodinky, je úplne nové a vždy pri štartovaní strekne palivo tak jak má.
Otázka je čo to môže byť, ja som za imobilizér, len čo som laicky študoval tak imobilizér ma viacero častí až od nejakého čítacieho krúžku ktorý je v spínacej skrinke.

Imobilizér je originál daewoo.

tak ked je imobilizer original ...
tak je priamo naviazany s ECU ...

ked nieje pritomny/nacitany spravny kod z kluca, ci uz chybou kruzku alebo inej casti v systeme imobilizera
tak motor nenastartuje ... VOBEC .... ANI LEN NEHLESNE...

nestane sa, ze by motor zakaslal, pridusal sa, skackal na 2-3 valce ...a pod.

Takze podla tebou popisovanych priznakov, mozes imobilizer vylucit..

JRD McLAREN píše:tak ked je imobilizer original ...
tak je priamo naviazany s ECU ...

ked nieje pritomny/nacitany spravny kod z kluca, ci uz chybou kruzku alebo inej casti v systeme imobilizera
tak motor nenastartuje ... VOBEC .... ANI LEN NEHLESNE...

nestane sa, ze by motor zakaslal, pridusal sa, skackal na 2-3 valce ...a pod.

Takze podla tebou popisovanych priznakov, mozes imobilizer vylucit..

Keď štartuje, keď nemôže chytiť a točím a v zápätí a s tými vyššie popísanými problémami naskočí, tak skacká a aj dneska skackal, skackal pomalí išli otáčky hore a potom sa uklunil na normálne otáčky...
Prepáč, že som sa ozval az tak neskoro, naozaj si neviem s tým rady, lebo to je ako hľadať ihlu v kopke sena....
Jak mile už ten motor prekúsne to štartovanie všetko ide normálne, dynamika jazdy atd....

takze sa zamerajme na problematicku dodavku paliva...
lebo chybne zapalovanie by sa spravalo trosku inac..

od vstrekovacov ide kabelaz, co je tak trochu ukryta v tom sani
a je na jednej strane napojena do takeho dvoj-pinoveho konektora.

celu ju vyber, daj dole tu ochrannu izolaciu..
odlep izolacku z lisovanych spojov,
a tieto spoje oprav. (odcvakat tie zalisovane pasky, prepajkovat draty dohromady.. a pod.)

ked to nezabere, treba skusit namontovat ine vstrekovace, prip. iny regulator tlaku paliva..

EDITED:
pripadne regurator tlaku paliva vymenit hned jako prve..