Modelový rok 2013 (novinky u LT+)

[slaza]

jde o to co považujete za škubání, když jedu s kopce a pak jde motor do záběru, tak je cítit, že to "zabere". Toto škubnutí považuji za adekvátní k hmotnosti vozidla.

[mitchi]

jde o to co považujete za škubání, když jedu s kopce a pak jde motor do záběru, tak je cítit, že to "zabere". Toto škubnutí považuji za adekvátní k hmotnosti vozidla.

Přidávání a ubírání přes + / - a znovu zapnutí na poslední rychlost. V golfu všechno naprosto plynulé. Zde to vždy s autem zacuká ale pravda je že mě nenapadlo že by to mohlo být tou váhou a velikostí auta.

[slunce]

Nevím jak u tebe ale já nic takového necítím s tempomat používám dost často.

[lord_maxx]

Rozumim, jak to pisatel mysli - neskube to za jizdy, tj behem jizdy s tempomatem, skube to pri zapnuti s nastavenim o dost vyssi rychlosti, a zaroven pokud reguluje rychlost pres plus a minus. Nemohu porovnat s golfem, ale v Citroenu Xsara, diesel, 2.0 HDi, to skubalo pri stejnych operacich daleko vic. Napriklad plus a minus jsem nepouzival, protoze se to nedalo, radeji jsem vypnul tempomat, nastavil cilovou rychlost a pak zase zapnul.

A k tomu skubani - ono to neni skubnuti jako takove, ale proste motor zabere doplna a podle aktualnich otacek (mohu mluvit za benzin bez turba) dojde k zaprazeni prislusneo poctu koniku. A on ten benzin da hodne konu ve vysokych otackach, to bez diskuze.

Takze ano, mohlo by to byt vymazlene, ale to by pak cele Orlando nebylo za tu cenu, za jakou je.

[slaza]

Popsal jsi to přesně, je vidět to zrychlení, když se použije tempomat s vypnutím pro nastavenou rychlost, připadá mi, že při opětovném zmáčknutí + má dost velké zrychlení, tak to musí škubat.
Kdyby to byla jediná vada, tak Spíš jsme to ale mohli probrat ve vláknu tempomatu, sklouzli jsme z té MY 2013 LT+.

[mitchi]

Rozumim, jak to pisatel mysli - neskube to za jizdy, tj behem jizdy s tempomatem, skube to pri zapnuti s nastavenim o dost vyssi rychlosti, a zaroven pokud reguluje rychlost pres plus a minus. Nemohu porovnat s golfem, ale v Citroenu Xsara, diesel, 2.0 HDi, to skubalo pri stejnych operacich daleko vic. Napriklad plus a minus jsem nepouzival, protoze se to nedalo, radeji jsem vypnul tempomat, nastavil cilovou rychlost a pak zase zapnul.

A k tomu skubani - ono to neni skubnuti jako takove, ale proste motor zabere doplna a podle aktualnich otacek (mohu mluvit za benzin bez turba) dojde k zaprazeni prislusneo poctu koniku. A on ten benzin da hodne konu ve vysokych otackach, to bez diskuze.

Takze ano, mohlo by to byt vymazlene, ale to by pak cele Orlando nebylo za tu cenu, za jakou je.

Ano přesně tak jsem to myslel. Orlando vs. cena souhlas!. Partnerka má nového golfa který byl krucinálně dražší než Orlík a pochopitelně je to jiná liga a tempomat je tam opravdu vymazlený.