Chevrolet Daewoo club - forum

Také přidám nějaké hodnoty: Captiva manuál 2,2 diesel najeto 112000 km: spotřeba do najetí 100000 km byla na palubním počítači 7,9 l/100km, ve 100 000km vynulováno a současná spotřeba 7,5 l/100km. S prvním modelem Captivy jsem měl spotřebu kolem 9 l/100km. Žádnej sajrajt do nafty neleju

osobně si myslím, že tento rozdíl mezi šířkou pneumatiky a chováním vozu by poznal max. Juha Kankunnen.

tak jen nevím kdo napsal tohle: Diesel je sám o sebe háklivý motor a najmä tie dnešné vs mesto vs euro normy. Ja Volvo naštartujem iba keď viem,že motor vypnem po min.100 km a nemám žiaden problém. Dávnejšie som si vytrpel s TDI a HDI a jazdou v meste-časté štarty. Turbo,váha vzduchu,teplé štarty......

Takže dnešní auta??? Na první Captivě najeto 150000km a na současné 105000km a bez problémů!! Nebo to není současné auto?? A v naftě?? Nebudeme řešit jasné věci jako že čím je věc složitější tak tím je větší pravděpodobnost poruchy. To platí i pro benzín. Obecné kecy o složitosti nafty mají původ v ...

Tak nevím: háklivý motor??? Od roku 1990 jsem měl a mám jenom naftu (ford Fiesta, 2x Seat Toledo, Fiat Multipla, 2x Captiva). S každým najeto min. 100000km a Multipla slouží stále (skoro 200000km). Problémy minimální. Pouze u druhého Toleda v 35000km praskl rozvodový řemen (výměna v garanci). Takže ...

Teda nechci se hádat, ale měl jsem i první Captivu (starý motor diesel 5 kvalt koupena cca 2007 - 2008) v manuálu a ta filtr 100% měla a byla koupena v ČR

Táhne to velice pěkně a už "vod spodu", ALE úplně nahoře jsem to zatím nevyzkoušel! Jsem trošku posera
A není to chopper!! Je to krásnej "naháč" (prostě lepší Jawa 250)

Asi máte pravdu, ale již od mládí jsem chtěl pořádnou mašinu (tenkrát Jawu 250 nebo sehnat Jawu 500). To se nepodařilo, tak před 3 roky jsem si koupil Yamahu XJR1300 a je to bombastické svezení

1. auto si kupuji jako celek, né po součástkách. Takže neřeším cenu komponentů
2. je to 8 válec, v manuálu něco pod 1 milion. Snad se nepletu, osobně neuvažuji o koupi, ale mít tak 30 let, tak bych uvažoval

pánové jen drobná poznámka: vždy je něco za něco. Pokud budu požadovat "špičkovou kvalitu" ve všem, tak to bude také něco stát!! Ono 8 válců, 6 litrů motor a 400 koní výkonu cena pod 1 milion je velice slušný kompromis!!! A pokud bych do toho šel, tak bych jistě uvedené "strašné a neo...

prostě nechápu. Co nechci nemusím kritizovat. Proč bych to měl kritizovat, když to nebudu kupovat?? Asi rád radíš jiným (prostě odborník) viz i tvoje doporučení svést se. Pokud bych chtěl, tak si umím poradit i sám. Pokud chci zažít rychlost a adrenalín, protáhnu svého mazlíka. Většinou se ale kochá...

pro Boeing: no trošku nechápu, kritizuješ něco, co nechceš (prakticky ani zadarmo, já bych Camaro za 50 euro bral), nechápeš, že je to prakticky nejlevnější auto v dané kategorii, je to stejné jako kritizovat Dacii a její výbavu!!! Osobně si myslím, že jedinci co si koupí Camaro opravdu nebudou kouk...

pro Boeing: jsem potěšen, že máš takovou starost o moji finanční situaci. Mohu tě ubezpečit, že těch pár chvilek na netu mojí osobu opravdu nezrujnuje. Ale k věci: pokud si budu kupovat Camaro, tak bych to bral jako jedno z nejlevnějších aut v dané kategorii. To nehrozí protože auto beru jako "...

Boeing bude odborník a je nutné vzpomenout nepřesné řazení a to že auto na "pětku" pružně nezrychluje ze 40km/hod..... a podobné perly automobilových "odborníků". Aut jsem měl mraky a tohle jsem v životě nezkoušel. Bombastické je to mačkání těsnícího profilu dveří dole

zde vůbec nejde o hmotnost, ta je naprosto v pohodě. Jde o dynamické rázy. A nedej bože když se ten spoj nepatrně uvolní a hned je to o něčem jiném. Ale jak jsem psal prostě vše je předimenzované, ale já posera bych do toho nešel!! Nevlezl bych ani do výtahu, který by měl místo 4 lan 2, byť by to by...