Chevrolet Daewoo club - forum

No, ak smrdelo od rozvodov, môže byť zardhnutá kladka, remeň sa prehrieva a smrdí resp dymí, to aj môže byť príčinou že ti to skočilo. Alebo druhá možnosť že pri vysokých otáčkach sa cez guferá pretláčal pretlak z kartra. Ja by som nešpekuloval, už by som to ani neštartoval, zhodil dole dekel a skon...

Ja by som skontroloval rozvody, je pravdepodobné že ti skočil remeň o nejaké 1-2 zuby. To čo si popísal sú príznaky zle nastaveného/preskočeného rozvodu. Pri rozbiehaní sa akoby dusí. Motor vtedy na voľnobeh ide, ale výkon nemá žiaden. Zas pri 128 t je ten motor práve akurát zabehnutý, no pokiaľ nem...

Vie mi niekto narýchlo povedať aký je vnút. priemer tej hadice?
http://www.autodilykrc.cz/eshop/detail/ ... 6e311df4ff
chcem tam dať filter a otvor na saní zaslepiť

V nadrzke sa tvori Brownov plyn a ten stupa do spalovania a okamzite spolu s benzinom vybuchuje to je cele. Ziadna voda. A presne v Rusku to bolo ako tvrdite, ale samozrejme ze kvoli biznisu s ropov sa to zatrhlo. Kvoli nicomu inemu. No sak uvidime, podla mna je to v pohode, a je to obrovsky rozdie...

Jako laik bych dával 5W-40. Pokud vim, druhá číslice značí použitelnost při vyšších teplotách tak osobně nechápu proč někde dávaj (a to kurva drahý) oleje 5W-30 když ty jsou prakticky v hicech horší a na zimu maj mít oba stejný vlastnosti. 5W-30 sú obvykle "leichtlauf" oleje (ľahkobežné),...

myslim ze s nastavajucu zimou tento problem nesuvisi kedze sa mi uz v minulosti prihodil a to v dobe ked bolo cca 30 stupnov v tieni. Motor straca tah cim su nizsie otacky motora. cca od 1500 nizsie...jav so stracanim tahu prakticky uplne mizne pri otackach nad 2000 rpm. Btw. motor je samozrejme 1.5...

kábel by možno pomohol a možno nie. Chybu to nehlási žiadnu. Keby bola zlá lambda, tak by to hlásilo chybu. O nejakých dierach v saní tiež pochybujem, lebo cely jav zrazu z ničoho nič prestal, preto podozrievam nejakú mechanickú súčiastku na saní (škrtiaca klapka, krokáč, egr...) prípadne nejaké pod...

odvčera mám problém s vozom, počas dlhšej cesty po dialnici mi po zastavení na pumpe zhasol motor. Naštartovať nešlo, podarilo sa naštartovať len s otvorenou klapkou - t.j. pod plynom. Nedrží voľnobeh, naštartovať sa dá len so stlačeným plynom (otvorená klapka) a otáčky musím držať zdvihnuté pomocou...

Habron píše:Rozhodne NE epoxid. Epoxidove pryskyrice zacinaji meknou jiz pri 80 st. C a pri 100 st. C jsou jiz jako zvykacka. Jedine zavarit, nebo vymenit.

samozrejme treba použiť tepelne odolné epoxidy, napr. z rady Loctite Hysol, tie sú do 180°C, alebo "chemický kov"

ak to netečie moc pri nenatlakovanom systéme, možno by stálo za to skúsiť to spraviť nejakým kvalitným epoxidom. naniesť epoxid na prasklinu, na to jemnú sklenenú tkaninu a znova epoxid. ak to nepomôže tak jedine vymeniť.

zas za úplnú prasačinu by som to neprehlasoval , nie je to tak dávno čo onen postup s prepichnutím filtra priamo odporúčali servisné príručky k embéčkam a favoritom...pochopiteľne s dovetkom že je to núdzové riešenie v prípade ak s filtrom nejde pohnúť a nie je naporúdzi sťahovací kľúč.

no keď dáš dole vaňu tak tam je taká trubka s cibuľovitým zakončením (sací kôš), vnútri je také kovové sitko

ja som to nakoniec zvládol minulý víkend, tesnenie tam bolo pôvodné, stvrdnuté na kameň s tesniacou schopnosťou nula. Inak okrem odpojenia výfuku bolo treba dať dole aj spodný kryt zotrvačníka a ten plastový dekel pod motorom aby bol prístup k niektorým skrutkám. A keďže som nemal jamu ani stojanový...

zas toľko to nie je, rozdiel v rýchlosti medzi profilom 60 a 65 sú cca 3%, samozrejme tam do úvahy vstupuje aj tlak v pneumatikách typ vzorky a pod.

ok, cez víkend asi pôjdem na to. vie mi niekto ešte dať odpovede na tieto otázky? - v manuále som čítal že treba pri demontáži dať dole aj nejaký dolný kryt zotrvačníka, platí to aj pre 1.5 16V, alebo len pre 1.8/2.0 8V? - aké rozmery šroubov idú na olej. vaňu a koľko ich tam ide? - poisťujete po vý...