Chevrolet Daewoo club - forum

Já bych ještě zkusil ukostřit pin 11 na konektoru X1 BCM. (Zel/Hně kabel.)

Cit: Honza72: nie auto je na vine,ale ľudia!

No ano! Lidé jsou na sebe jak psi a slušnost + vstřícnost se vytratila. Dneska vede nabubřelost a pokleslá morálka. Baťa tvrdil, že morálka je základ společenstva lidí.

To výše není postup pro AVEO / SONIC T300!

To je pro Grand Prix...

No tak chlapi, jal jsem se po vlastní ose rozebrat fóra ve světě a hle, pokud se jedná o auta typu Cruze, Aveo T300 a novější Chevy, vždy je problém s vypnutím fce automatiky DRL v BCM. Jen přes TIS a nechcou to dělat ani v DE, ani v PL, atd., atd... Odkazují se na legislativu. Takže Chevy nebrat, z...

Dnes už se jednotky programují navzájem v autě přes jednu a to OBDII zásuvku a protokol CAN pro auto. Dnes už není třeba vytahovat, nebo připojovat každou "krabičku" zvlášť. A i ta kabinová ŘJ Tvého vozu je programovatelná a opravdu stačí k tomu PC a kabel do OBDII, jenže SW nemáme... To j...

Chlapi pozor. Nic se nebude z jednotky K9 vytahovat! Pouze se musí její výstupy, které vedou do příslušných světel z X4 a X5 konektoru ROZPOJIT. Tím světla zhasnou, bez zásahu do ŘJ a jejího programu. Jakoby někdo odpojil kable. Pak může std. instalovaný LED DRL modul svítit, protože nebude mít napě...

ANO.

Ano, přepínač by jenom přepínal program v ŘJ K9, ale to jsou výstupy už z relé, takže by se nic nedělo - výstupy by byly odepnuty pomocnými relé. Pokud by chtěl zase svítit normálně, tak by se musely obvody opět propojit. (Dvě čtyřpólové relé by to udělaly, plus spínač, nebo automatika...)

frezzi píše:nie , ked auto naštartuje svietia mu oba čisto predne svetlomety :PP:pokiaľ som pochopil dobre , ak nie nech ma Boeing opraví

No kdyby to bylo tak, tak se AVEO T300 chová jinak, než je zvykem při svícení potkávačkama. A stačilo by rozpojit dva žluté na X4.

To nejde, protože to je datový signál na CAN busu. A je to signál, který jde až po kontrole nastartování motoru a po kontrole palubní sítě. Takže odstřihnout to nejde fyzicky, jenom softwarově, ale to už jsme se zacyklili zpět v servise Chevrolet, který je dnes na co? Na h... Bohužel. Zákazník přiše...

No právě Boeingu, všechny změny se dnes řeší víceméně programem. Proto je to výrobně jednodušší. A Frezzi, normálně mu dnes jako denní svítí hlavní potkávačky i zbytek, tj. obrysovky, hlavně vzadu. Tak proto se to musí rozpojit.

Barvy to má, viz. popis:
X4 2x žlutá = potkávačky
šedo/hnědá + fialovo/šedá + hnědo/modrá + zeleno/žlutá

X5 hnědo/šedá

Ale toto se musí umět rozpojit i spojit pro následné normální svícení světly bez DRL LED.

Frezzi, auto je řízeno počítačem, tj. palubní jednotka K9 vydává pokyny, které dostane datově po CANbusu z jiných jednotek nebo třeba snímače přepínače funkcí světel. To je přepínač, který mění jen odpory v obvodu a posílá napětí, resp. proud do jednotky. A to, že Aveo T300 svítí v CZ / SK hlavními ...

Jo, ale je to jen o potkávačkách a ty musíš rozpojit ještě obvody pro obrysovky a osvětlení RZ vzadu. Taky na X4 a X5.
X4 piny 1,2,5,6,7,13.
X5 pin 7.

Takže resume. V motorovém prostoru je akorát spínání dálkových světel a volný průběh kabelů pro potkávačky a obrysovky. Tam nic nelze udělat. Vše je v kabině, řídící jednotka K9, konektory X4 a X5(jeden signál zadní). Odpojování by muselo být vícepólové, protože spínací relé světel a obrysovek obsah...