Chevrolet Daewoo club - forum

Kdyby to bylo opravdu zamaštěnou spojkou, tak stačí všechno očistit a odmastit všechno kolem spojky a vyměnit jen lamelu. Ale chce to zjistit, jestli je to opravdu tou spojkou.

Chod motoru ovlivňuje víc věcí, třeba lambda se někdy takhle chová, můžeš jí na zkoušku odpojit(je ve výfukových svodech, myslím, že je to fialový drát, poblíž je konektor). Ale pokud se to chová, jak jsem psal, bude to asi spojka, stačí jet třeba na dvojku do prudšího kopce na 2000ot a prudce přide...

Ten druhý by měl chodit, anebo ta varianta pozitiv.

Jestli otáčky motoru stoupají a auto nezrychluje, tak to vypadá, že prokluzuje spojka.

Jestli jsou jak v Tacumě, tak je stejná jako v parkovačkách, bezpaticová skleněná W5W, jenom nemá 5W ale 3,4W, takže jí všude nemají.

Ze sání(z té kovové trubičky) by měl být podtlak, ale když přidáš plyn, tak to bude asi víc znát. Ten krokový motorek se nastavuje průběžně, když ho chvilku odpojíš, tak to asi znát nebude, ale jinak bude kolísat volnoběh a podle mě to i dost špatně pojede.

Možná je to hadička k nádobce s aktivním uhlím, podtlak si bere ze sání, když odpojíš samotnou hadičku tak z ní žádný průvan asi nebude.

Je to takový černý lichoběžník pod krytem rozdělovače.

Mělo by to určitě blokovat vstřiky, ale jestli i zapalování, to už si nejsem jistý. Ale podle toho zabzučení čerpadla se to dá zjistit.

A ta cívka je řízená z toho zapalovacího modulu, ten když odejde, tak nejdou do cívky impulsy.

Podobný jsou i na starších Oplech, tuším Corsa nebo první Astra před FL

Pokud se špatně načte immo, tak palivové čerpadlo zabzučí po otočení klíčku krátce(pod 0,5s), když je to OK tak něco kolem 2s. Jinak může odejít cívka, zapalovací modul nebo cívka v rozdělovači, o tom je toho tu napsáno dost.

Nejde proud do vstřiků? Na jednom drátě by mělo být 12V a na druhém impulsy od řídící jednotky(pro 2 a 3 společný). A jak je odzkoušená ta ŘJ?

Cívka byla dobrá odzkoušená? Jinak bych zkusil změřit tlaky válců a podíval se, jestli náhodou neskočili rozvody třeba o zub, to by taky hůř jelo. A ten výfuk může být rozsypaný vevnitř a to není vidět nebo prasklý vlnovec, ale to je vidět. EGR myslím u 1.5 je přístupný dobře, s trochou šikovnosti a...

Tak zrovna střela to není, asi bych řekl, že to jede jak ta 50kW Felda. A spotřeba bude stejná jak 1.5ka. Jen snad na povinném ručení se ušetří.

Zkus se podívat na relé blinkrů, je někde nad levým kolenem řidiče pod palubkou, u Lanose je to možná přístupné ze strany palubky od dveří, pod krytem. Mělo by být zelené, může být jen studeňák na relé, jinak stojí pár stovek, ale mám jedno doma, kdyby náhodou.