Chevrolet Daewoo club - forum

Matize moc neznám, ale zaměřil bych se na snímač otáček. Starší Matiz ho měl myslím v rozdělovači(modul za cca 3000Kč) a novější u motoru. Jinak jestli máš rozdělovač, tak předpokládám, že už ho někdo kontroloval, někdy bývá vevnitř zaoxidovaný a chová se to taky podivně.

Pokud to ukazuje nahore, rozpojil bych to na konektoru na motoru. Kdyz to klesne, je to cidlo a kdy ne, tak prosekly drat na zem nebo budik.

Vetsina starsich Daewoo ma zvlast teplotu pro ridici jednotku(2piny) a pro palubku(1pin). Ten pro palubky je vetsinou pobliz termostatu, jde na nej jeden drat(myslim zeleny?), ten konektor je nastrceny na takove placicce, byva zaoxidovana a pak to ukazuje dole. Kdyz se to prikostri, mela by rucicka ...

Je dost pravděpodobné, že jsou zlomené dráty ve svazku na řidičových dveřích. Přístup je tam nic moc, ale když se ve dvou sundají dveře a vycvakne ten konektor ve sloupku, tak by to mělo jít snadno nahradit.

Asi to bude nad levým, já když se zalomím pod palubku, tak nevím, kde je levá nebo pravá V každém případě ta krabička nejde s ničím splést, protože má antenku a navíc je na ní napsáno antitheftunit, teda alespoň u mě.

Já to lepil na Tacumě asi před dvěma lety tímto http://www.loctite.as/?p=productsMore&i ... tka-150319 držel jsem se návodu a zatím to nespadlo.

Já to dělal na obou stranách na Tacumě, tu co jsem dělal první drží skoro 3 roky a přes 30tkm viz. https://www.chevroletclub.cz/viewtopic.php?f=36&t=14552 u Kalose to bude asi podobné.

Ze servisních manulálů to není úplně jasné, kudy by měla jít, ale vypadá to, že horem po levé straně. Sice může být naseklý někde po cestě, většinou je chyba v konektorech, buď u rádia nebo ve střeše u antény.

Fakt je, že elektrody byly víc bílé, než je běžné při spalování benzínu, ale lambda byla spokojená(díval jsem se na diagnostice), za ty 2000km(asi 4 nádrže ČISTÉHO E85) se CHECK nerozsvítil ani jednou. Možná se bude každý motor a ECU chovat trochu jinak, ale na čistý E85 bych bez nějaké přídavné jed...

Já jsem to testoval na Tacumě. Bez úprav při ředění 50:50 vcelku bez problémů, ale jak je ráno pod 10st. C tak hůř startuje, ohřáté bez problémů. Na čistý jsem jezdil asi 2000km s řídící jednotkou, co jsem si vyrobil a prodlužovala dobu vstřiku o 25%, při startu o 100%, na podzim to jezdilo ještě be...

Zkus Scanmaster ELM, snad je i zkušební verze.

Vepředu mají čidla většinou 1kohm, vzadu 2kohmy, ale může se to +-lišit. Pokud bude nekonečno, tak je to jasné.
Nevím jak u Lanose, ale na Tacumě se dají změřit na konektorech u pojistek řidiče, chce to prostudovat schéma, ale možná to bude rychlejší změřit pod autem.

Zkus http://blackjohn.wz.cz/myaldl.rar

Nenapsal si, co máš za motor, ale někdy stačí hledat, třeba tu https://www.chevroletclub.cz/viewtopic.p ... ntil%C5%AF to JRD McLAREN shrnul do svého příspěvku.

Tacuma může táhnout asi 1200kg brzděný přívěs, takže myslím, že Nubira by to taky měla zvládnout, stačí podívat, co je psáno ve velkém TP.
Ale druhá věc je, že při častém tahání nákladu dřív odchází spojka a brzdy.